Nissan Maxima A32 Multi-Link Beam Arka Süspansiyon ve Scott-Russell Mekanizması
Scott-Russell düz çizgi mekanizmasıyla kamber açısını koruyan patentli arka aks tasarımı.
Bu işlem için harici adım adım videolu anlatıma ulaşabilirsiniz.
Kapsam
A32'nin arka aksı sıradan bir torsiyon kirişi değildir; 19. yüzyıl İskoç mühendisi John Scott Russell'ın düz çizgi mekanizmasını burulma kirişine entegre eden patentli bir hibrit süspansiyon tasarımıdır.
Nedir ve Mühendislik Kökeni
Nissan'ın 1994'te A32 kasayla tanıttığı 'Multi-Link Beam' süspansiyon, önceki nesil J30 Maxima'nın tam bağımsız arka süspansiyonunun (IRS) yerini almıştır.
Bu sistem ne sıradan bir sabit dingil, ne de basit bir torsiyon kirişidir. Burulma kirişli aksın ortasına, 19. yüzyıl İskoç mühendisi ve gemi mimarı John Scott Russell'ın geliştirdiği 'Scott-Russell düz çizgi mekanizması' (kontrol çubuğu ve yanal bağlantı kolu) entegre edilmiştir.
Neden Geliştirildi ve Ne İşe Yarar?
Geleneksel torsiyon kirişlerinde aksı yanal tutmak için Panhard çubuğu kullanılır; ancak Panhard çubuğu virajda esnerken aksı bir yay çizerek yana savurur ve gövde dengesini bozar.
Scott-Russell mekanizması aksın gövdeye göre yalnızca kesin dikey (tam dik) bir hatta hareket etmesini sağlar. Yanal kayma ve ark hareketi sıfırlanır.
Viraj esnasında tekerleklerin kamber açısı yola dik kalır, lastik tabanı asfaltı tam kavrar ve burç esnemeleriyle hafif bir pasif arka yönlendirme (passive rear steer) oluşturularak aracın burnu viraj içine yönlendirilir. Ayrıca kule ve salıncak bağlantıları küçültülerek devasa bir bagaj hacmi (440 L) elde edilmiştir.
Hangi Modellerde ve Parça Farkı
Bütün A32 platform ailesinde (Maxima QX, Maxima US, Cefiro A32, Infiniti I30) standarttır.
A32 kasada Scott-Russell bağlantı kolu kirişin ön tarafında yer alırken, sonraki A33 kasada bu kol kirişin arka tarafına taşınmıştır.
Benim Araçta Nasıl Görünür?
Uygulama Adımları
- Aracın arkasından altına baktığınızda sağ ve sol tekerlekleri birbirine bağlayan kalın ana kirişi görürsünüz.
- Kirişin gövdeyle birleştiği orta noktada, birbirine mafsallı köpek kemiği formunda kontrol çubuğu ve yanal kol mekanizmasını inceleyin.
- Buradaki kauçuk burçlar zamanla aşındığında arka kısımda hafif sağa-sola gezinme veya lokurtu sesi oluşabilir.
Bununla Karıştırılabilen Sorunlar ve İlgili Kontroller
Teknik Özellikler Tümü1997 ABD Maxima fabrika donanım özeti
Mekanik, konfor ve güvenlik donanımlarının broşür özeti.
1997 ABD Nissan Maxima fabrika renkleri
Broşürdeki gövde renkleri, boya kodları ve döşeme eşleşmeleri.
1997 ABD Maxima donanım seviyeleri: GXE, SE ve GLE
GXE, SE ve GLE paketlerinin standart ve opsiyonel donanımları.
1997 Maxima VQ30DE fabrika rölanti devri
Manuel ve otomatik VQ30DE için fabrika rölanti değerleri.
Kaynaklar ve Doğrulama
- OEM Servis El Kitabı (FSM)Nissan Maxima A32 Service Manual — Section RA (Rear Axle & Rear Suspension)(Multi-Link Beam Suspension Assembly and Component Inspection.)
- Resmî Üretici KaynağıNissan Motor Corporation — Technical Paper: Multi-Link Beam Suspension Development(SAE Technical Paper 940867: Development of a New Multi-Link Beam Rear Suspension.)
