Nissan Maxima A32 NATS II İmmobilizer ve Motor Güvenlik Sistemi
Kontak anahtarı içi RFID transponder çipi ve anten bobiniyle motor enjeksiyon blokajı.
Bu işlem için harici adım adım videolu anlatıma ulaşabilirsiniz.
Kapsam
Kontak anahtarının içine gömülü RFID transponder çipi ve kontak yuvası etrafındaki anten bobiniyle motor enjeksiyon ve ateşlemesini kilitleyen 2. nesil hırsızlık önleme mimarisi.
Sistemin Yapısı ve Amacı
1996 yılından itibaren Türkiye ve Avrupa pazarı Maxima QX modellerinde NATS II (Nissan Anti-Theft System 2. Nesil) standart güvenlik donanımı haline getirilmiştir.
Kontak anahtarının plastik tutamağında manyetik bir transponder çipi bulunur. Kontak silindirinin etrafına sarılı RFID anten bobini, anahtar takıldığında çipin şifreli kodunu okuyarak NATS modülü üzerinden motor beynine (ECM) onay iletir.
Güvenlik Engeli
Düz kontak yapıldığında veya çipsiz kopyalanmış mekanik bir anahtarla marşa basıldığında, marş motoru dönse dahi ECM enjektör püskürtmesini ve buji ateşlemesini derhal keser; motor hiçbir şekilde çalışmaz.
Kontak kapalıyken ön cam dibindeki veya göstergedeki kırmızı güvenlik LED'i saniyede bir yanıp sönerek aracın motor blokajının devrede olduğunu dışarıya bildirir.
Bununla Karıştırılabilen Sorunlar ve İlgili Kontroller
Teknik Özellikler Tümü1997 ABD Maxima fabrika donanım özeti
Mekanik, konfor ve güvenlik donanımlarının broşür özeti.
1997 ABD Nissan Maxima fabrika renkleri
Broşürdeki gövde renkleri, boya kodları ve döşeme eşleşmeleri.
1997 ABD Maxima donanım seviyeleri: GXE, SE ve GLE
GXE, SE ve GLE paketlerinin standart ve opsiyonel donanımları.
1997 Maxima VQ30DE fabrika rölanti devri
Manuel ve otomatik VQ30DE için fabrika rölanti değerleri.
Kaynaklar ve Doğrulama
- OEM Servis El Kitabı (FSM)Nissan Maxima A32 Service Manual — Section EL (Nissan Anti-Theft System)(NATS II Operation, Key Coding and Immobilizer Circuit.)
- Diğer Kaynaktr-1997.json — 1997 Maxima QX SE Limited Güvenlik Verisi(NATS II transponder çipli kontak anahtarı ve motor blokajı standardı.)
