D veya R konumunda bozuk rölanti
Vitese alındığında belirginleşen titreşim ve rölanti sorununun olası nedenleri.
ABD pazarı verisi. Türkiye / Avrupa aracı için uygulanabilirliği ayrıca kontrol edin.
Kapsam
Dördüncü nesil Maxima kullanıcı vakalarında motorun Park veya Neutral konumunda daha düzgün çalışıp Drive ya da Reverse konumunda rölantinin bozulması, düşmesi veya teklemenin belirginleşmesi raporlanmıştır. Bu belirti tek başına belirli bir parçayı teşhis etmez; rölanti kontrolü, TPS, MAF, hava kaçakları ve ateşleme gibi alanlar sistematik biçimde kontrol edilmelidir.
Belirtiler
- Park veya Neutral konumunda rölanti kabul edilebilirken Drive ya da Reverse konumunda titreşim veya tekleme belirginleşiyor.
- Araç dururken ve şanzıman vitesteyken motor devri düşebiliyor veya dalgalanabiliyor.
- Gaz pedalına hafifçe basıldığında belirti azalabiliyor.
- Araç hareket ettikten sonra belirti rölantiye kıyasla daha az hissedilebiliyor.
Muhtemel Nedenler
- Rölanti hava kontrol sistemi (Idle Air Control Valve / IACV) kirlenmesi, ayarsızlığı veya arızası.
- Gaz kelebeği konum sensörü (Throttle Position Sensor / TPS) ayarı veya sensör problemi.
- Hava akış sensörü (Mass Air Flow Sensor / MAF) veya bağlantılarıyla ilgili problem.
- Emme sisteminde vakum veya ölçülmemiş hava kaçağı.
- Gaz kelebeği gövdesinde kirlenme veya hava akışını etkileyen bir problem.
- Ateşleme veya yakıt sisteminden kaynaklanan ve motor yük altındayken daha belirgin hale gelen başka bir motor çalışma problemi.
Neden D veya R konumunda daha belirgin olabilir?
Otomatik şanzıman Drive veya Reverse konumuna alındığında motor rölantide ek yük altında çalışır. Forumdaki A32 kullanıcı vakalarında, Park veya Neutral konumunda hafif kalan bir rölanti probleminin vitese alındığında çok daha belirgin hale gelebildiği bildirilmiştir.
Bu durum problemin mutlaka şanzımandan kaynaklandığı anlamına gelmez.
Parça değiştirmeden önce
IACV, TPS veya MAF gibi parçalar forum vakalarında sıkça anılsa da yalnızca belirtiye bakarak herhangi bir parçanın arızalı olduğu kabul edilmemelidir.
Önce arıza kodları, hava kaçakları, elektrik bağlantıları, gaz kelebeği ve rölanti kontrol sistemi değerlendirilmelidir.
TPS neden ayrıca önemlidir?
Nissan, A32 Maxima'yı da kapsayan ayrı bir teknik servis bülteninde TPS ayar prosedürünü revize etmiştir.
Bu nedenle TPS sökülmüş, değiştirilmiş veya ayarıyla oynanmış bir araçta sensörün yalnızca göz kararıyla ya da rölanti devrine bakılarak ayarlanması doğru yaklaşım değildir.
Pazar uyarısı
Bu kayıt ağırlıklı olarak Kuzey Amerika dördüncü nesil Maxima kullanıcı vakalarından hazırlanmıştır. Avrupa Maxima QX VQ20DE için aynı teşhis sıralaması kullanılmadan önce ilgili Avrupa servis dokümanı ve araç varyantı ayrıca doğrulanmalıdır.
Bu bölümdeki diğer kayıtlar
Kaynaklar ve Doğrulama
- Topluluk / ForumRough Idle in Drive or Reverse (not Park or Neutral) — Maxima.org(Dördüncü nesil Maxima'da viteste bozuk rölanti vakası; IACV ve TPS dahil çeşitli teşhis alanlarının tartışıldığı kullanıcı konusu.)Kaynağı İncele →
- Topluluk / ForumRough Idle Help — Maxima.org(1995 Maxima kullanıcısında Park/Neutral dışında viteste bozuk rölanti vakası; gaz kelebeği, TPS ve MAF gibi alanların tartışıldığı konu.)Kaynağı İncele →
- Topluluk / ForumSymptoms of bad MAF sensor? — Maxima.org(Dördüncü nesil Maxima topluluğunda MAF/TPS/IACV ile ilişkilendirilen rölanti dalgalanması ve stop etme belirtilerine ilişkin kullanıcı tecrübeleri.)Kaynağı İncele →
