Motor ve şanzıman kulağı yıpranması kaynaklı titreşimler
D veya R konumunda dururken torpido ve direksiyonda yoğun titreşim. Çoğu zaman şanzıman arızası sanılan patlak motor takozlarından kaynaklanır.
Belirtiler
- D veya R konumunda frenle beklerken direksiyonda ve torpidoda yoğun titreşim
- Gaza aniden basıp bırakırken motor bölmesinden kütleme sesi gelmesi
- Vites geçişinde şanzıman arızası sanılan vuruntu hissi
Muhtemel Nedenler
- Ön ve arka motor takozlarının (özellikle sıvı dolu takozların) patlaması ve yağını akıtması
- Sol şanzıman kulağının kauçuğunun yırtılması
- Sağ üst motor tork takozunun çatlaması
İlk kontrol
Uygulama Adımları
- Bir kişi araç içinde frene basıp D konumuna aldığında diğer kişi kaputtan motor hareketini gözlemlesin; motor aşırı derecede yatıyorsa takozlar kopmuştur.
- Ön radyatörün arkasındaki alt motor kulağını inceleyin; alt kısımdan siyah yağ akmışsa hidrolik takoz patlamıştır.
- Kullanıcı tecrübesi: Viteste rölantideki titreşim şikayetlerinin büyük çoğunluğu şanzımandan değil patlak motor kulaklarından kaynaklanır.
Elektronik / aktif takoz uyarısı
Bazı US-spec A32 versiyonlarında elektronik kontrollü motor takozu bulunur. Donanım; parça numarası, bağlantı tipi ve araç varyantıyla doğrulanmalıdır. Bu donanım bir aktif süspansiyon sistemi değildir; yalnızca rölanti devrindeki motor titreşimini sönümlemeyi hedefler.
Ne zaman ustaya?
Motor takozlarının krikoyla desteklenerek güvenli değişimi için lifti olan bir tamirhaneye gidilmelidir.
Bu Bölümdeki Diğer Kayıtlar
Tümünü Gör (62)A32 Elektrikli Sunroof Arızaları, Su Tahliyesi ve Mekanizma Hizalama
Elektrikli sunroof mekanizmasının açılmama, eğik kapanma, sıkışma veya su alma sorunlarında FSM BT bölümü ve topluluk deneyimleriyle teşhis, A sütunu tahliye hortumu kontrolü ve cam hizalama adımları.
Aks körüğü yırtılması ve dönüşlerde CV aks tıkırtısı
Direksiyonu tam çevirip kalkış yaparken tık-tık sesi veya jant içine sıçramış gres. Yırtık aks körüğü ve yağsız kalan CV aks kafası belirtisidir.
Ön alt salıncak arka burç çatlaması ve kasis sesleri
Kasislerde ön taraftan gelen lokurtu, sert frende çekme veya lastik iç kenar aşınması. Ön salıncak büyük arka burcunun yırtılmasından kaynaklanır.
Kaynaklar ve Doğrulama
- OEM Servis El Kitabı (FSM)Nissan Maxima A32 FSM — EM(Section EM: Engine Removal & Engine Mounting Insulators Inspection.)
- Topluluk / ForumMaxima.org — Motor Mounts and Vibration in Gear(A32 motor takozu arızası, hidrolik takoz tespiti ve titreşim çözümleri.)Kaynağı İncele →
