Ateşleme bobini arızası ve mikro çatlaklar

Motor ısındığında belirginleşen tekleme ve güç kaybı. Yaşlanan orijinal bobinlerin gövdesindeki kılcal çatlaklardan kıvılcım kaçırması sonucu oluşur.

1995–1999 • Türkiye, Avrupa, Kuzey Amerika
Pratik Video Rehberi

Bu işlem için harici adım adım videolu anlatıma ulaşabilirsiniz.

Belirtiler

  • Motor çalışma sıcaklığına ulaştıktan sonra başlayan tekleme ve çekiş düşüklüğü
  • Ani gaza basışta silindirlerden birinin ateşlemeyi kesmesi
  • Soğukken pürüzsüz çalışıp ısındıkça belirginleşen motor sarsıntısı

Muhtemel Nedenler

  • Bobin gövdesinde ısıyla genleşen mikro çatlaklardan şasiye kıvılcım atlaması (ark yapması)
  • Bobin piposunun (rubber boot) sertleşip çatlaması
  • Ömrünü tamamlamış Hanshin / Diamond fabrika bobini

İlk kontrol

Uygulama Adımları

  1. Motor soğukken ön silindir bankındaki bobinleri söküp gövdede beyazımsı karbon izi veya kılcal çatlak olup olmadığını gözle inceleyin.
  2. Bobin pipolarının içindeki iletken yayların temizliğini ve bujiye temas noktasını kontrol edin.
  3. Kullanıcı tecrübelerinde yan sanayi ucuz bobinlerin çok kısa sürede yeniden arıza verdiği, OEM Hanshin/Hitachi tercih edilmesi gerektiği sıkça belirtilir.

Ne zaman ustaya?

Bobin primer ve sekonder direnç ölçümleri veya osiloskop ile ateşleme dalga formu kontrolü için ustaya danışılmalıdır.

Bu Bölümdeki Diğer Kayıtlar

Tümünü Gör (62)

Kaynaklar ve Doğrulama

Toplulukta Doğrulandı
  • Topluluk / ForumMaxima.org — Ignition Coil Failure Symptoms & Replacement(A32 VQ30DE ve VQ20DE motorlarda ateşleme bobini mikro çatlak tespiti.)
    Kaynağı İncele →
  • Topluluk / ForumCarsntoys — How To Test Ignition Coils with Basic Hand Tools HD(A32 Maxima ateşleme bobinlerinin multimetre ve el aletleriyle test edilmesi ve değişimi video rehberi.)
    Kaynağı İncele →