Aks körüğü yırtılması ve dönüşlerde CV aks tıkırtısı

Direksiyonu tam çevirip kalkış yaparken tık-tık sesi veya jant içine sıçramış gres. Yırtık aks körüğü ve yağsız kalan CV aks kafası belirtisidir.

1995–1999 • Türkiye, Avrupa, Kuzey Amerika

Belirtiler

  • Direksiyon tam sağ veya tam sol çevrilip kalkış yapılırken gelen tık-tık-tık sesi
  • Ön jantların iç kısmına ve amortisör bacağına sıçramış yeşil/siyah koyu gres yağı
  • Düz yolda yüksek hızda hızlanırken ön tarafta sallantı veya titreme

Muhtemel Nedenler

  • Dış aks körüğünün (CV boot) taş veya yıpranma ile yırtılması ve gresin boşalması
  • Gressiz kalan ve içine kum giren aks kafası bilyelerinin aşınması
  • İç aks lalesinin (tripod joint) çukurlaşması

İlk kontrol

Uygulama Adımları

  1. Tekerlekleri tam sağa kırıp fenerle ön tekerlek arkasındaki körükleri gözle kontrol edin; yırtık veya taze gres fışkırması var mı bakın.
  2. Körük yeni yırtılmış ve ses henüz başlamamışsa sadece körük değişimi ve yeni gres basımı aksı kurtarabilir.
  3. Dönüşte tıkırtı başlamışsa aks kafası aşınmıştır; yalnızca körük değiştirmek sesi kesmez.

Ne zaman ustaya?

Aks kafası veya komple aks mili değişimi için ön takım servisine başvurulmalıdır.

Bu Bölümdeki Diğer Kayıtlar

Tümünü Gör (62)

Kaynaklar ve Doğrulama

Toplulukta Doğrulandı
  • OEM Servis El Kitabı (FSM)Nissan 1997 Maxima FSM — Section FA (Front Axle)(Drive Shaft & CV Joint Boot Inspection and Replacement.)