Rölantide farların ve gösterge ışıklarının pır pır etmesi (dalgalanması)
Motor rölantide çalışırken gösterge ışıklarında, klima ekranında ve ön farlarda gözle görülür titreme veya kırpışma (pulsing/flicker); gaz verildiğinde dalgalanmanın hızlanması veya kaybolması.
Bu işlem için harici adım adım videolu anlatıma ulaşabilirsiniz.
Belirtiler
- Gece rölantide beklerken ön farların ışığında belirgin bir titreşme/pırpırlanma görülmesi
- Gösterge paneli ve dijital saat ışığının kalp atışı gibi hafifçe yanıp sönmesi
- Gaza basıldığında ışık dalgalanmasının sıklaşması veya tamamen sabitlenmesi
- Göstergedeki kırmızı akü lambasının çok silik biçimde arka planda parlaması
Muhtemel Nedenler
- Alternatörün doğrultucu diyot köprüsündeki (rectifier diode trio) bir diyotun kısa veya açık devre olması sonucu aküye alternatif akım (AC ripple) sızması
- Dahili voltaj regülatörünün (konjektör) hassasiyetini yitirmesi
- Alternatör gövdesinin motor bloğuna temas ettiği yüzeydeki korozyon nedeniyle şase direnci oluşması
- Alternatör tahrik kayışının gevşeyerek rölantide mikro kaymalar yapması
İlk kontrol ve multimetre ile AC kaçak testi
Uygulama Adımları
- 1. Motor çalışırken multimetreyi DC voltaj kademesine alın ve akü kutuplarından voltajı ölçün (sağlıklı şarj 13.8 - 14.4V arasıdır).
- 2. Ardından multimetreyi AC (dalgalı akım) voltaj kademesine çevirin ve yine akü kutup başlarından ölçüm yapın.
- 3. Sağlıklı bir şarj sisteminde AC dalgalanma voltajı 0.1V - 0.2V'u geçmemelidir.
- 4. Eğer AC kademesinde 0.5V veya daha yüksek bir dalgalanma okunuyorsa, alternatör diyot köprüsü patlamıştır ve doğrultulmamış alternatif akım şebekeye basılmaktadır.
Kullanıcı deneyimlerinde bildirilenler
Kullanıcılar genellikle akünün zayıfladığını düşünerek yeni akü almakta, ancak titreme geçmemektedir. AC voltaj sızıntısı akünün sürekli mikro şarj-deşarj döngüsüne girmesine neden olarak yeni aküyü de birkaç ay içinde bozar.
Alternatör sökülüp güvenilir bir oto elektrikçide diyot tablası ve kömür grubu yenilendiğinde dalgalanma tamamen düzelmekte ve araç elektrik sistemi istikrara kavuşmaktadır.
Bu Bölümdeki Diğer Kayıtlar
Tümünü Gör (62)A32 Elektrikli Sunroof Arızaları, Su Tahliyesi ve Mekanizma Hizalama
Elektrikli sunroof mekanizmasının açılmama, eğik kapanma, sıkışma veya su alma sorunlarında FSM BT bölümü ve topluluk deneyimleriyle teşhis, A sütunu tahliye hortumu kontrolü ve cam hizalama adımları.
Aks körüğü yırtılması ve dönüşlerde CV aks tıkırtısı
Direksiyonu tam çevirip kalkış yaparken tık-tık sesi veya jant içine sıçramış gres. Yırtık aks körüğü ve yağsız kalan CV aks kafası belirtisidir.
Ön alt salıncak arka burç çatlaması ve kasis sesleri
Kasislerde ön taraftan gelen lokurtu, sert frende çekme veya lastik iç kenar aşınması. Ön salıncak büyük arka burcunun yırtılmasından kaynaklanır.
Kaynaklar ve Doğrulama
- Topluluk / ForumMaxima.org — Alternator Diode Ripple & Flickering Lights at Idle(A32 rölantide ışık dalgalanması, AC ripple testi ve alternatör diyot tamiri.)Kaynağı İncele →
- OEM Servis El Kitabı (FSM)Nissan Maxima A32 FSM — EL(Section EL: Charging System Diagnostics & Alternator Diode Check.)
