Arka fren kaliperi el freni mekanizma tutukluğu ve jant ısınması
El freni indirildikten sonra arka tekerleklerden birinin sıkı kalması, sürüş sonrasında jant göbeğinin el değmeyecek kadar aşırı ısınması ve arka kısımdan balata kokusu gelmesi.
Bu işlem için harici adım adım videolu anlatıma ulaşabilirsiniz.
Belirtiler
- Sürüşten sonra arka sağ veya sol jantın ön jantlardan çok daha sıcak olması, janta yaklaşınca balata kokusu duyulması
- El freni kolunun ilk çekişte çok boş veya gevşek hissettirmesi
- Düz yolda ayağı gazdan çekince aracın sanki hafifçe fren yapılıyormuş gibi erken yavaşlaması
- Arka fren balatalarından birinin diğerine kıyasla çok daha hızlı aşınması ve bitmesi
Muhtemel Nedenler
- Arka fren kaliperinin arkasındaki el freni mekanik kolunu geri iten helezon yayın yaşlanarak zayıflaması
- Kaliper el freni milinin (actuator shaft) su ve kış tuzu alarak gövde içinde oksitlenmesi ve kilitlenmesi
- El freni çelik çekme halatının tekerleğe yakın kauçuk körüğünün yırtılması ve kılıf içinde paslanıp sıkışması
İlk kontrol ve pratik teşhis adımları
Uygulama Adımları
- 1. Düz ve güvenli bir zeminde aracı park edin, vitesi P veya 1. vitese alın ve el frenini tamamen indirin (tekerleklere takoz koyun).
- 2. Arka tekerleğin arkasından kaliper gövdesine bakın: El freni halatının bağlandığı küçük L biçimli mekanik kolu bulun.
- 3. Bu kolun kaliper üzerindeki metal stoper tırnağına tam olarak temas edip etmediğini kontrol edin.
- 4. Eğer kol stoperden 3-5 mm uzakta asılı kalmışsa, bir tornavida veya çekiç sapıyla kolu geri itin: Kol 'tık' diye yerine oturuyor ve tekerlek serbest dönüyorsa arıza geri dönüş mekanizmasındadır.
Kullanıcı deneyimleri ve pratik yay çözümü
A32 arka kaliperlerinde el freni milinin sıkışması çok yaygındır. Kaliperi komple değiştirmek istemeyen Maxima.org ve Türk forum kullanıcıları, kaliper mekanizmasını pas sökücüyle yıkayıp arkadaki kola harici bir yardımcı geri çekme yayı (helper spring) takmaktadır.
Bu ilave yay, el freni indirildiği anda kolu stoper tırnağına kadar kuvvetle geri çekerek balatanın diske sürtmesini engeller; böylece balata yanması, jant ısınması ve yakıt sarfiyatı önlenmiş olur.
Güvenlik uyarısı
Aşırı ısınan arka kaliper, fren hidroliğini kaynatarak (fren pedalının aniden boşa düşmesine) ve porya tekerlek rulmanının gresini eriterek rulmanın kilitlenmesine neden olabilir. Jant ısınması fark edildiğinde derhal müdahale edilmelidir.
Bu Bölümdeki Diğer Kayıtlar
Tümünü Gör (62)A32 Elektrikli Sunroof Arızaları, Su Tahliyesi ve Mekanizma Hizalama
Elektrikli sunroof mekanizmasının açılmama, eğik kapanma, sıkışma veya su alma sorunlarında FSM BT bölümü ve topluluk deneyimleriyle teşhis, A sütunu tahliye hortumu kontrolü ve cam hizalama adımları.
Aks körüğü yırtılması ve dönüşlerde CV aks tıkırtısı
Direksiyonu tam çevirip kalkış yaparken tık-tık sesi veya jant içine sıçramış gres. Yırtık aks körüğü ve yağsız kalan CV aks kafası belirtisidir.
Ön alt salıncak arka burç çatlaması ve kasis sesleri
Kasislerde ön taraftan gelen lokurtu, sert frende çekme veya lastik iç kenar aşınması. Ön salıncak büyük arka burcunun yırtılmasından kaynaklanır.
Kaynaklar ve Doğrulama
- Topluluk / ForumMaxima.org — Rear Caliper Parking Brake Sticking & Helper Spring Mod(A32 arka kaliper el freni sıkışması, geri dönüş yayı montajı ve kaliper revizyonu.)Kaynağı İncele →
- OEM Servis El Kitabı (FSM)Nissan Maxima A32 FSM — BR(Section BR: Rear Disc Brake Inspection, Parking Brake Operating Lever & Caliper Assembly.)
