Multi-Link Beam arka süspansiyon Scott-Russell bağlantısı tıkırtısı
Arka süspansiyondan engebeli ve yamalı yollarda gelen metalik kütleme/tıkırtı sesi, virajda yol ek yerlerinden geçerken arka kısmın hafifçe yana doğru gezinme veya kopma hissi vermesi.
Bu işlem için harici adım adım videolu anlatıma ulaşabilirsiniz.
Belirtiler
- Arka tekerleklerden biri çukura düştüğünde arka koltuk altından gelen kuru bir 'tak' vuruntusu
- Hızlı viraj alırken yoldaki engebelerde arka tarafın çizgisini kaybedip yana adımlama hissi yaşatması
- Düz yolda seyrederken rüzgardan veya yol eğiminden dolayı aracın arkasının gezinmesi
- Geri geri manevra yapıp frene basıldığında arkadan tek bir tıklama sesi gelmesi
Muhtemel Nedenler
- A32'nin Multi-Link Beam arka süspansiyon sisteminde yanal kontrolü sağlayan Scott-Russell mekanizmasının (Lateral Control Rod) küresel eklem ve burçlarının boşluk yapması
- Dingilin iki tarafındaki ana taşıyıcı salıncak burçlarının (trailing arm front bushings) kauçuğunun yırtılması
- Arka amortisör üst kule takozlarının (strut mounts) yaşlanıp sertleşmesi
İlk kontrol ve Scott-Russell bağlantı muayenesi
Uygulama Adımları
- 1. Aracı lifte alın veya arka tekerleklerin altına güvenli sehpalar koyarak arka dingil altına girin.
- 2. A32'nin Multi-Link Beam yapısını inceleyin: Sıradan torsiyon dingillerinden farklı olarak dingilin arkasında gövde ile dingil arasında yanal stabilite sağlayan özel bir Scott-Russell bağlantı kolu bulunur.
- 3. Bir levye yardımıyla bu yanal kontrol kolunun (Lateral Control Rod) gövdeye bağlandığı orta bilyeli mafsalı ve dingil bağlantı kulağını esnetin.
- 4. En küçük bir radyal veya eksenel boşluk varsa mafsal aşınmıştır; bu boşluk sürüş esnasında arka tekerleklerin kamburluk ve kaster açısını bozarak gezinmeye yol açar.
Kullanıcı deneyimlerinde bildirilenler
A32 platformunun Multi-Link Beam arka süspansiyonu, doğru ayarlandığında virajda tekerleklerin yere dikey basmasını sağlayarak bağımsız süspansiyon konforu ve dengesi sunar.
Kullanıcılar arka kısımdaki vuruntu ve gezinmelerde amortisör sağlam olmasına rağmen bu Scott-Russell bağlantısının gözden kaçtığını; bu özel mafsal ve dingil ana burçları yenilendiğinde aracın yüksek hız düz hat stabilitesinin sıfır araç seviyesine çıktığını vurgulamaktadır.
Bu Bölümdeki Diğer Kayıtlar
Tümünü Gör (62)A32 Elektrikli Sunroof Arızaları, Su Tahliyesi ve Mekanizma Hizalama
Elektrikli sunroof mekanizmasının açılmama, eğik kapanma, sıkışma veya su alma sorunlarında FSM BT bölümü ve topluluk deneyimleriyle teşhis, A sütunu tahliye hortumu kontrolü ve cam hizalama adımları.
Aks körüğü yırtılması ve dönüşlerde CV aks tıkırtısı
Direksiyonu tam çevirip kalkış yaparken tık-tık sesi veya jant içine sıçramış gres. Yırtık aks körüğü ve yağsız kalan CV aks kafası belirtisidir.
Ön alt salıncak arka burç çatlaması ve kasis sesleri
Kasislerde ön taraftan gelen lokurtu, sert frende çekme veya lastik iç kenar aşınması. Ön salıncak büyük arka burcunun yırtılmasından kaynaklanır.
Kaynaklar ve Doğrulama
- Topluluk / ForumMaxima.org — Multi-Link Beam Rear Suspension & Lateral Control Rod Clunk(A32 Multi-Link Beam geometrisi, Scott-Russell kontrol kolu boşluk teşhisi ve burç onarımı.)Kaynağı İncele →
- OEM Servis El Kitabı (FSM)Nissan Maxima A32 FSM — RA(Section RA: Rear Axle & Rear Suspension, Multi-Link Beam & Lateral Control Rod Inspection.)
- Topluluk / ForumCarsntoys — Nissan Maxima Rear Suspension Repair | Lateral Link and Control Rod(A32 Maxima Multi-Link Beam arka dingil Scott-Russell yanal kontrol çubuğu ve kontrol kolu değişimi video rehberi.)Kaynağı İncele →
