Bagaj stepne havuzuna su alma, stop contaları ve anten tahliyesi
Stepne havuzunda göllenme, bagaj halısında küf kokusu ve arka stop lambalarında buğulanma. Stop sünger contalarının çürümesi, otomatik anten tahliye borusunun çıkması ve fitil köşelerinin büzüşmesi sonucu oluşur.
Bu işlem için harici adım adım videolu anlatıma ulaşabilirsiniz.
Belirtiler
- Stepne yuvasında ve taban sacında litrelerce su birikmesi veya halıda yoğun küf kokusu
- Arka stop lambalarının içinde su damlacıkları ve sürekli iç buğulanma
- Yağmurlu havalarda veya araç yıkandıktan sonra sol çamurluk cebinde su göllenmesi
- Bagaj kapağı açıldığında fitil oluklarından içeriye su damlaması
Muhtemel Nedenler
- Arka stop grubu ile gövde sacı arasındaki fabrika sünger contasının (foam gasket) yaşlanarak toz haline gelmesi ve suyu sünger gibi emerek içeri vermesi
- Sol arka çamurluk içindeki otomatik anten motorunun altındaki şeffaf su tahliye hortumunun yerinden çıkması sonucu anten yuvasından giren tüm yağmur suyunun bagaja akması
- Sunroof arka tahliye hortumlarının C sütunundan inip bagaj yan havalandırma panjurlarına bağlandığı rekorlardan kurtulması
- Bagaj kapağı çevre fitilinin özellikle üst köşe kıvrımlarında büzüşüp sacdan ayrılması
- Bagaj kapağı kilit karşılığı veya plakalık montaj deliklerinden su sızması
İlk kontrol ve pratik kaçak tespiti
Uygulama Adımları
- 1. Bagaj taban halısını, stepneyi ve sol/sağ çamurluk yan halılarını tamamen sökün; sac havuzunu kurulayın.
- 2. Sol çamurluk içine bakın: Elektrikli anten motorunun altındaki ince tahliye hortumunun çamurluk tabanındaki kauçuk tıkaca bağlı olup olmadığını kontrol edin.
- 3. Sunrooflu modellerde C sütunundan inen şeffaf tahliye borularının uçlarını kontrol edin.
- 4. Bir kişi bagaj içine el feneriyle girip kapağı kapatsın; dışarıdan bir hortumla önce stop lambalarına, ardından antene ve fitillere su tutarak suyun girdiği ilk noktayı tespit edin.
Kullanıcı deneyimlerinde bildirilenler
Maxima.org ve Türk forum topluluklarında en yaygın yapılan hata, stop lambasını söküp arkasına banyo silikonu basmaktır. Silikon kuruduğunda sac ile stop arasında esneyemez ve ileride lamba sökmeyi imkansız kılar; ayrıca asetik asit içerdiği için sacı paslatır.
Doğru ve kanıtlanmış yöntem: Stop lambaları sökülür, eski sünger kazınır ve otomotiv tipi butil mastik şerit (örneğin 3M Ribbon Sealer veya butil fitil) uygulanır. Stop somunları sıkılırken plastik tırnakları kırmamak için aşırı torktan kaçınılmalıdır.
Stepne havuzunda biriken suyun derhal tahliyesi için tabandaki 2 adet siyah kauçuk tahliye tıpası alttan itilerek açılabilir.
Bu Bölümdeki Diğer Kayıtlar
Tümünü Gör (62)A32 Elektrikli Sunroof Arızaları, Su Tahliyesi ve Mekanizma Hizalama
Elektrikli sunroof mekanizmasının açılmama, eğik kapanma, sıkışma veya su alma sorunlarında FSM BT bölümü ve topluluk deneyimleriyle teşhis, A sütunu tahliye hortumu kontrolü ve cam hizalama adımları.
Aks körüğü yırtılması ve dönüşlerde CV aks tıkırtısı
Direksiyonu tam çevirip kalkış yaparken tık-tık sesi veya jant içine sıçramış gres. Yırtık aks körüğü ve yağsız kalan CV aks kafası belirtisidir.
Ön alt salıncak arka burç çatlaması ve kasis sesleri
Kasislerde ön taraftan gelen lokurtu, sert frende çekme veya lastik iç kenar aşınması. Ön salıncak büyük arka burcunun yırtılmasından kaynaklanır.
Kaynaklar ve Doğrulama
- Topluluk / ForumMaxima.org — Water in Trunk & Taillight Gasket / Antenna Drain Fix(A32 bagaj su alma teşhisi, butil mastik ile stop contası yenileme ve anten hortumu montajı.)Kaynağı İncele →
- OEM Servis El Kitabı (FSM)Nissan Maxima A32 FSM — BT(Section BT: Body Rear Trunk Lid Weatherstrip, Rear Combination Lamp Removal & Installation.)
