Benzin Pompası O-Ring Sızıntısı ve Depo Yarımken Tekleme
Yarım depo altında viraj ve ivmelenmede tekleme ile hazne O-ring kontrolü.
Bu işlem için harici adım adım videolu anlatıma ulaşabilirsiniz.
Kapsam
Depo seviyesi çeyreğe veya yarıya düştüğünde dalgakıran haznesinin boşalması ve pompanın hava emerek teklemesi.
Belirtiler
- Depo tamamen doluyken hiçbir sorun yokken, yakıt seviyesi yarım veya çeyrek depoya indiğinde özellikle sağa sert virajlarda motorun anlık gaz kesmesi.
- Yokuş yukarı tırmanırken veya ani dip gaz yapıldığında motorun boğulur gibi tekleyip güçten düşmesi.
- Yakıt seviyesi azaldığında sıcak motorda ilk marş süresinin uzaması ve yakıt hattı basıncının geç dolması.
- Depo doldurulduktan hemen sonra tüm tekleme ve çekiş şikayetlerinin geçici olarak kaybolması.
Muhtemel Nedenler
- Yakıt pompası plastik sepeti (swirl pot / canister) içindeki pompa çıkış basınç O-ring'inin sertleşerek çatlaması veya yuvasından kayması.
- Pompa çıkışındaki basınç kaçağının yakıtı doğrudan sepet içine tahliye ederek yakıt rayına giden basıncı 2.5 barın altına düşürmesi.
- Yakıt dalgakıran haznesinin altındaki tek yönlü lastik çekvalf contasının deforme olması ve virajlarda sepetin kuru kalması.
- Pompa tabanındaki ince gözenekli naylon yakıt süzgecinin (fuel strainer) pas ve tortuyla tıkanması.
Gerekli Alet ve Ekipman
Arıza Mekanizması ve Sık Yapılan Yanılgılar
Nissan Maxima A32'de yakıt pompası arka koltuk tabanının altında plastik bir dalgakıran kovanı (canister) içerisine monte edilmiştir.
Bu kovanın amacı, depo seviyesi azaldığında bile yakıt pompasının sürekli yakıt içinde yüzmesini sağlamaktır.
Kovan içerisindeki pompa gövdesi ile üst çıkış borusu arasında küçük bir basınç O-ring'i yer alır. Bu O-ring zamanla benzindeki etanol ve kimyasallardan sertleşip sızdırmaya başladığında, üretilen basınçlı yakıt boruya değil doğrudan kovanın içine geri kaçar.
Depo doluyken hidrostatik sıvı basıncı bu kaybı telafi eder; ancak seviye yarıya veya çeyreğe düştüğünde yakıt rayındaki basınç anlık olarak düşer ve araç ateşleme/bobin arızasına çok benzeyen şiddetli tekleme yapar. Birçok kullanıcı bu arızayı yanlışlıkla ateşleme bobini veya MAF sensörü sanarak gereksiz parça değiştirir.
Pompanın Sökülmesi ve O-Ring Değişim Adımları
Bu işlem depo sökülmeden, arka koltuğun altındaki fabrika servis kapağından yaklaşık 30 dakikada kolayca tamamlanabilir.
Uygulama Adımları
- Güvenlik: Arka camları açarak iyi havalandırılan bir ortamda çalışın. Sigara veya açık ateşten kesinlikle uzak durun.
- Sigorta kutusundan yakıt pompası sigortasını (Fuel Pump) sökün ve motoru çalıştırarak yakıt hattındaki basıncı tahliye edin.
- Akü eksi kutup başını sökün.
- Arka koltuk minderinin ön alt kısmındaki iki plastik çekme halkasını çekerek minderi yukarı kaldırıp araçtan çıkarın.
- Zemindeki oval metal servis kapağının 4 adet yıldız vidasını sökün ve elektrik soketini ayırın.
- Yakıt besleme ve dönüş hortumlarının kelepçelerini gevşeterek hortumları dikkatle ayırın (bez tutarak damlayan yakıtı silin).
- Depo üst flanşını tutan 8 mm cıvataları sökün ve yakıt seviye şamandırasına zarar vermeden pompa kovanını eğik açıyla dışarı alın.
- Plastik sepet tırnaklarını esneterek pompayı kovandan ayırın.
- Pompa metal çıkış boynundaki eski sertleşmiş O-ring'i çıkarın, yuvasını temizleyin ve yeni benzine dayanıklı O-ring'e hafif temiz motor yağı sürerek yerine oturtun.
- Tabandaki yakıt süzgecini kontrol edin, vernikleşmiş tortuları karbüratör spreyi ile temizleyin.
- Tüm parçaları ters sırayla monte edin, flanş cıvatalarını eşit şekilde sıkın ve hortum kelepçelerini sabitleyin.
- Sigortayı ve aküyü takın; marşa basmadan önce kontağı 3 kez 'ON' konumuna getirip 3'er saniye bekleyerek hattı benzinle doldurun.
- Kullanılacak O-ring sıradan musluk contası olmamalıdır; mutlaka benzine dayanıklı nitril (NBR) veya floropolimer (Viton) malzeme seçilmelidir.
- Depo flanş contasının yerine tam oturduğundan emin olun; aksi halde kabin içinde benzin kokusu oluşabilir.
Bu Bölümdeki Diğer Kayıtlar
Tümünü Gör (62)A32 Elektrikli Sunroof Arızaları, Su Tahliyesi ve Mekanizma Hizalama
Elektrikli sunroof mekanizmasının açılmama, eğik kapanma, sıkışma veya su alma sorunlarında FSM BT bölümü ve topluluk deneyimleriyle teşhis, A sütunu tahliye hortumu kontrolü ve cam hizalama adımları.
Aks körüğü yırtılması ve dönüşlerde CV aks tıkırtısı
Direksiyonu tam çevirip kalkış yaparken tık-tık sesi veya jant içine sıçramış gres. Yırtık aks körüğü ve yağsız kalan CV aks kafası belirtisidir.
Ön alt salıncak arka burç çatlaması ve kasis sesleri
Kasislerde ön taraftan gelen lokurtu, sert frende çekme veya lastik iç kenar aşınması. Ön salıncak büyük arka burcunun yırtılmasından kaynaklanır.
Kaynaklar ve Doğrulama
- OEM Servis El Kitabı (FSM)1997 Nissan Maxima Factory Service Manual — Section FE (Fuel & Exhaust Systems)(FE-3, Fuel Pump and Gauge Component Assembly)
- Topluluk / ForumMaxima.org 4th Gen Maintenance — Hesitation Under Half Tank & Fuel Pump O-Ring Fix(Fuel & Engine Hesitation Master Threads)
