Direksiyon yüksek basınç hortumu terlemesi ve egzoz üzerine sızıntı
Kabin içinde yanık hidrolik yağı kokusu, motorun arka tarafından duman tütmesi ve hidrolik seviyesinin eksilmesi. Direksiyon yüksek basınç pres rekorunun yaşlanarak egzoz Y-pipe üzerine yağ sızdırması durumudur.
Bu işlem için harici adım adım videolu anlatıma ulaşabilirsiniz.
Belirtiler
- Işıklarda durulduğunda veya havalandırma açıkken kabine gelen belirgin yanık yağ veya plastik kokusu
- Motor kaputu açıldığında motorun arka tarafında egzoz manifoldu veya Y-pipe borusu üzerinde hafif duman gözlenmesi
- Hidrolik direksiyon rezervuarındaki sıvının zamanla MIN çizgisinin altına inmesi
- Arka silindir kapağı ve sağ aks çevresinin kırmızı/kahverengi hidrolik sıvısıyla ıslanması
Muhtemel Nedenler
- Direksiyon pompasından kremayer kutusuna inen yüksek basınç hortumunun metal-kauçuk presleme bileziğinden (crimp) hidrolik terletmesi
- Hortumun kauçuk gövdesinin egzoz ısısından kuruyup mikro çatlaklar oluşturması
- Hortumun basınç müşürü (power steering pressure switch) diş dibi O-ring contasının sertleşmesi
İlk kontrol ve kritik sızıntı tespiti
Uygulama Adımları
- 1. Motor soğukken fener yardımıyla arka silindir kapağı ile göğüs sacı (firewall) arasındaki boşluğu aydınlatın.
- 2. Pompadan çıkıp aşağıya direksiyon kutusuna doğru kıvrılan kalın metal-kauçuk birleşimli hortumu inceleyin.
- 3. Hortumun presli boğumunda ıslaklık, yağ damlacığı veya kir tabakası varsa hortum ömrünü tamamlamıştır.
- 4. Doğrudan bu hortumun altından geçen egzoz Y-pipe borusuna bakın; borunun üzerine yağ damlayıp yanma izi bırakıp bırakmadığını kontrol edin.
Kullanıcı deneyimleri ve güvenlik uyarısı
A32 platformunda bu yüksek basınç hortumu egzoz borusunun tam üzerinde konumlanmıştır. Sıcak egzoz üzerine damlayan hidrolik direksiyon sıvısı (ATF) kolayca alev alabilmekte ve motor bölmesinde yangın riski oluşturmaktadır.
Topluluk kullanıcıları bu hortumun kelepçeyle veya yama yapılarak kesinlikle tamir edilmemesi gerektiğini; orijinal veya kaliteli presli yeni hidrolik hortumuyla değiştirilmesinin hayati önem taşıdığını vurgulamaktadır.
Bu Bölümdeki Diğer Kayıtlar
Tümünü Gör (62)A32 Elektrikli Sunroof Arızaları, Su Tahliyesi ve Mekanizma Hizalama
Elektrikli sunroof mekanizmasının açılmama, eğik kapanma, sıkışma veya su alma sorunlarında FSM BT bölümü ve topluluk deneyimleriyle teşhis, A sütunu tahliye hortumu kontrolü ve cam hizalama adımları.
Aks körüğü yırtılması ve dönüşlerde CV aks tıkırtısı
Direksiyonu tam çevirip kalkış yaparken tık-tık sesi veya jant içine sıçramış gres. Yırtık aks körüğü ve yağsız kalan CV aks kafası belirtisidir.
Ön alt salıncak arka burç çatlaması ve kasis sesleri
Kasislerde ön taraftan gelen lokurtu, sert frende çekme veya lastik iç kenar aşınması. Ön salıncak büyük arka burcunun yırtılmasından kaynaklanır.
Kaynaklar ve Doğrulama
- Topluluk / ForumMaxima.org — Power Steering High Pressure Hose Leak & Fire Hazard(A32 yüksek basınç direksiyon hortumu kaçak tespiti, parça değişimi ve yangın önlemleri.)Kaynağı İncele →
- OEM Servis El Kitabı (FSM)Nissan Maxima A32 FSM — ST(Section ST: Power Steering Piping Layout, High Pressure Hose Removal and Installation.)
