Direksiyon Zembereği (Spiral Cable) Aşınması, Korna ve Airbag Uyarısı
Direksiyon çevrildikçe kesilen korna, SRS uyarısı ve spiral kablo merkezlemesi.
Bu işlem için harici adım adım videolu anlatıma ulaşabilirsiniz.
Kapsam
Direksiyon simidi arkasındaki şerit kablonun yorulması, direksiyon açısına göre kornanın kesilmesi ve SRS Airbag ikaz lambası.
Belirtiler
- Kornaya basıldığında tekerlekler tam düzken korna çalmaması; ancak direksiyon yarım tur sağa veya sola çevrildiğinde kornanın aniden çalışması.
- Gösterge panelinde kırmızı Airbag (SRS) ikaz lambasının yanıp sönmesi veya kontak açıldıktan sonra hiç sönmemesi.
- Direksiyon simidi sağa-sola tam tur çevrilirken direksiyon göbeğinden hışırtı, kağıt sürtünmesi veya çıtırtı sesi gelmesi.
- Varsa direksiyon üzerindeki cruise control (hız sabitleyici) kontrol düğmelerinin tepkisiz kalması.
Muhtemel Nedenler
- Direksiyon simidi arkasında dönen hareketli şeridi gövde tesisatına bağlayan spiral kablo (clockspring / zemberek) içindeki yassı bakır iletken hatların metal yorgunluğundan kırılması.
- Daha önce yapılan direksiyon kutusu, rot ayarı veya direksiyon simidi söküm işleminde spiral kablonun orta merkezleme tur ayarı yapılmadan takılması.
- Merkezlenmemiş zembereğin tam tur dönüşte gerilerek iç şerit filminin kopması.
- Korna göbek kontak şasesinin oksitlenmesi veya soket tırnağının gevşemesi.
Gerekli Alet ve Ekipman
Arıza Tespiti ve Güvenlik Önlemleri
Nissan Maxima A32'de korna çalışmıyorsa ilk kontrol edilmesi gereken parça motor bölmesindeki korna rölesi ve sigortasıdır. Ancak korna sadece direksiyonun belirli bir açısında çalıyor, düzken basmıyorsa veya beraberinde Airbag ikaz lambası yanıyorsa arıza kesin olarak direksiyon zembereğindedir (Clockspring).
Bu parça içinde onlarca tur sarılmış esnek bakır bir şerit film barındırır. Direksiyon döndükçe bu şerit genişler ve daralır. Yılların döngüsüyle şeridin kenarları kırılır ve ilk olarak korna hattı, ardından hava yastığı tetikleme hattı kopar.
Güvenli Sökme ve Merkezleme Prosedürü
DİKKAT: Hava yastığı patlayıcı piroteknik modül içerir. Yanlış müdahale ciddi yaralanmaya yol açabilir. Prosedür harfiyen uygulanmalıdır.
Uygulama Adımları
- Tekerlekleri tam düz konuma getirin ve kontak anahtarını çıkarın.
- Akü eksi kutup başını sökün ve hava yastığı devre kondansatörlerinin tamamen deşarj olması için en az 10–15 dakika bekleyin.
- Direksiyon simidinin her iki yanındaki küçük plastik kapakları çıkarın ve T50/T30 Torx cıvataları sökün.
- Sürücü hava yastığı ünitesini nazikçe kendinize çekin; arkadaki sarı renkli hava yastığı soket kilidini açarak soketi ayırın ve yastığı yüzeyi yukarı bakacak şekilde güvenli bir yere koyun.
- Korna tek kablolu soketini çıkarın.
- 19 mm direksiyon orta somununu sökün, direksiyon simidini sarsarak milinden çıkarın (kabloları delikten dikkatlice geçirin).
- Direksiyon kolonu alt ve üst plastik bakalit kapaklarının altındaki 4 adet yıldız vidayı söküp bakalitleri ayırın.
- Spiral kablo gövdesini tutan 2 veya 3 vidayı sökün ve alt tesisat soketlerini ayırarak zembereği çıkarın.
- Yeni spiral kablo montajında en kritik adım 'Merkezleme (Centering)' işlemidir: Zembereği elle sonuna kadar sağa çevirin (zorlamadan). Ardından tam sola doğru turları sayarak çevirin (yaklaşık 5 tur). Bulduğunuz toplam turun tam yarısı kadar (2.5 tur) geri çevirerek zemberek üzerindeki iki oku birbirine hizalayın.
- Zembereği yerine takın, direksiyon simidini düz konumda yerine oturtun ve 19 mm somunu 34–44 Nm torkla sıkın.
- Korna ve hava yastığı soketlerini takıp modülü monte edin, cıvataları sıkın.
- Aküyü bağlayın, kontağı açın; korna her açıda test edilmeli ve Airbag lambasının 7 saniye sonra söndüğü teyit edilmelidir.
- Yeni zemberek takılırken merkezleme yapılmazsa, direksiyon ilk tam tur sağa veya sola çevrildiğinde iç şerit anında kopar ve parça kullanılamaz hale gelir.
- Airbag lambası montaj sonrası sönmezse, A32 manuel anahtar döngüsüyle SRS hafızası sıfırlanmalıdır.
Bu Bölümdeki Diğer Kayıtlar
Tümünü Gör (62)A32 Elektrikli Sunroof Arızaları, Su Tahliyesi ve Mekanizma Hizalama
Elektrikli sunroof mekanizmasının açılmama, eğik kapanma, sıkışma veya su alma sorunlarında FSM BT bölümü ve topluluk deneyimleriyle teşhis, A sütunu tahliye hortumu kontrolü ve cam hizalama adımları.
Aks körüğü yırtılması ve dönüşlerde CV aks tıkırtısı
Direksiyonu tam çevirip kalkış yaparken tık-tık sesi veya jant içine sıçramış gres. Yırtık aks körüğü ve yağsız kalan CV aks kafası belirtisidir.
Ön alt salıncak arka burç çatlaması ve kasis sesleri
Kasislerde ön taraftan gelen lokurtu, sert frende çekme veya lastik iç kenar aşınması. Ön salıncak büyük arka burcunun yırtılmasından kaynaklanır.
Kaynaklar ve Doğrulama
- OEM Servis El Kitabı (FSM)1997 Nissan Maxima Factory Service Manual — Section RS (Restraint System)(RS-11, Spiral Cable Removal, Installation and Centering Inspection)
- OEM Servis El Kitabı (FSM)1997 Nissan Maxima Factory Service Manual — Section EL (Electrical System)(EL-120, Horn Circuit & Combination Switch Wiring)
