Yüksek hızda frene basınca direksiyon titremesi ve disk salgısı
Otoyol hızlarında (90-130 km/s) seyrederken frene hafif veya orta şiddette basıldığında direksiyon simidinde şiddetli titreme, fren pedalında nabız gibi geri vurma ve araçta sarsıntı oluşması.
Bu işlem için harici adım adım videolu anlatıma ulaşabilirsiniz.
Belirtiler
- Düz yolda giderken titreme yokken, 90 km/s üzeri hızlarda frene basıldığı anda direksiyonda hızlı sağa-sola çırpma
- Fren pedalının ayağın altında yukarı-aşağı nabız atar gibi titremesi
- Düşük hızlarda durmaya yakın son metrelerde aracın hafif kesik kesik yavaşlaması
- Fren bırakıldığı anda direksiyon titremesinin tamamen son bulması
Muhtemel Nedenler
- Ön fren disklerinin aşırı ısınma ve su birikintisi geçişi sonrası termal çarpılması (lateral runout / disk salgısı)
- Disk montajı sırasında tekerlek porya flanş yüzeyinin tel fırçayla pastan temizlenmemesi sonucu diskin eğik oturması
- Ön fren kaliperi kızak pimlerinin (slide pins) gressiz kalarak veya paslanarak sıkışması ve balatanın diske tek taraflı baskı yapması
- Tekerlek bijonlarının tork anahtarı yerine havalı tabancayla dengesiz aşırı sıkılması sonucu diskin göbeğinden bükülmesi
İlk kontrol ve pratik teşhis adımları
Uygulama Adımları
- 1. Titremenin sadece frene basınca mı olduğunu kesinleştirin; gaza basarken veya sabit hızda titriyorsa tekerlek balansı veya aks lalesi sorumludur.
- 2. Ön tekerlekleri sökün ve kaliper gövdesini kızak pimleri üzerinde elle içeri-dışarı kaydırarak hareketini kontrol edin; pimler yumuşakça hareket etmelidir.
- 3. Disk yüzeyini parmağınızla kontrol edin: Derin oluklar, yanık mavisi lekeler veya dalgalı aşınma var mı bakın.
- 4. Komparatör saati ile disk salgısını ölçün: FSM'ye göre maksimum izin verilen salgı 0.07 mm'dir; bu değerin üzerindeki salgı direksiyonu doğrudan sallar.
Kullanıcı deneyimlerinde bildirilenler
A32 Maxima, gövde ağırlığı ve V6 motor gücüne oranla ön disk boyutu sınırda olan bir araçtır. Kullanıcılar kalitesiz veya ince kalmış diskleri tornalatmanın geçici bir çözüm olduğunu, birkaç sert fren sonrası diskin tekrar yamulduğunu belirtmektedir.
En başarılı ve kalıcı çözüm: Kaliteli yüksek karbonlu fren diski takılması, porya yüzeyinin ayna gibi zımparalanıp pastan arındırılması, kaliper kızak pimlerine silikonlu yüksek ısı fren gresi sürülmesi ve bijonların eşit torkla (100-115 Nm) çapraz sıkılmasıdır.
Bu Bölümdeki Diğer Kayıtlar
Tümünü Gör (62)A32 Elektrikli Sunroof Arızaları, Su Tahliyesi ve Mekanizma Hizalama
Elektrikli sunroof mekanizmasının açılmama, eğik kapanma, sıkışma veya su alma sorunlarında FSM BT bölümü ve topluluk deneyimleriyle teşhis, A sütunu tahliye hortumu kontrolü ve cam hizalama adımları.
Aks körüğü yırtılması ve dönüşlerde CV aks tıkırtısı
Direksiyonu tam çevirip kalkış yaparken tık-tık sesi veya jant içine sıçramış gres. Yırtık aks körüğü ve yağsız kalan CV aks kafası belirtisidir.
Ön alt salıncak arka burç çatlaması ve kasis sesleri
Kasislerde ön taraftan gelen lokurtu, sert frende çekme veya lastik iç kenar aşınması. Ön salıncak büyük arka burcunun yırtılmasından kaynaklanır.
Kaynaklar ve Doğrulama
- Topluluk / ForumMaxima.org — Front Brake Judder, Rotor Runout & Caliper Slide Pins(A32 fren disk salgısı, direksiyon titremesi nedenleri, porya temizliği ve montaj kuralları.)Kaynağı İncele →
- OEM Servis El Kitabı (FSM)Nissan Maxima A32 FSM — BR(Section BR: Front Disc Brake Inspection, Maximum Rotor Runout Limit (0.07 mm).)
