Hız göstergesi ibresinin zıplaması ve kilometre sayacı arızası
Seyir halindeyken hız gösterge ibresinin aniden sıfıra düşmesi, çukurlarda zıplaması, gösterge camına vurunca düzelmesi veya kilometre sayacının ilerlememesi problemi.
Bu işlem için harici adım adım videolu anlatıma ulaşabilirsiniz.
Belirtiler
- Düz yolda sabit hızla giderken hız ibresinin birden sıfıra düşmesi veya rastgele ileri-geri oynaması
- Gösterge siperliğine veya ön cama el ile hafifçe vurulduğunda ibrenin anlık olarak doğru hıza dönmesi
- Hız göstergesi çalışsa bile toplam veya günlük kilometre sayacının (odometer/trip meter) dönmemesi
- Hız göstergesi sıfıra düştüğünde otomatik şanzımanın vites küçültmesi veya kilitlenmesi (lockup devreden çıkması)
Muhtemel Nedenler
- Gösterge paneli esnek devre kartı (printed flexible circuit) ile hız saati modülü arasındaki 4 adet pirinç bağlantı vidasının gevşeyerek temas direnci oluşturması
- Hız saati devre kartı üzerindeki lehim noktalarında yıllar süren sıcaklık ve titreşim döngüleriyle soğuk lehim (kılcal çatlak) oluşması
- Şanzıman üzerindeki araç hız sensörünün (VSS - Vehicle Speed Sensor) soketinde gevşeme veya yağlanma
- Mekanik kilometre sayacı olan modellerde iç plastik dişlilerin aşınması veya tırnağın sıyırması
İlk kontrol ve pratik teşhis adımları
Uygulama Adımları
- 1. İbre sapıttığında gösterge paneli çerçevesine hafifçe vurun: İbre yerinden oynuyor veya düzeliyorsa şanzımandaki hız sensörü sağlamdır; arıza doğrudan gösterge paneli içindedir.
- 2. Gösterge çerçevesini ve gösterge saat grubunu 4 vidayı sökerek dikkatlice yerinden çıkarın.
- 3. Panelin arkasında tam hız saatinin arkasına denk gelen 4 adet yıldız başlı vidayı inceleyin; bu vidalar aynı zamanda elektrik sinyali ve şase iletir.
- 4. Bu vidaları gevşetip kontak spreyi ile temizleyin ve sağlam biçimde sıkın. Gerekirse hız saati kartındaki lehim noktalarını havya ile tazeleyin.
Kullanıcı deneyimlerinde bildirilenler
Maxima.org forumlarında bu problem için yüzlerce kullanıcı tecrübesi bulunmaktadır. Çoğu kullanıcı boş yere şanzımandaki hız sensörünü değiştirmekte, ancak sorun çözülmemektedir. Vakaların yüzde 90'ında gösterge arkasındaki 4 tespit vidasının sıkılması veya lehim tazelemesi sorunu kalıcı olarak çözer.
Kilometre sayacı dönmüyorsa, gösterge arkasındaki küçük plastik aktarma dişlisinin internetten temin edilen dişli kitiyle yenilenmesi tavsiye edilir.
Bu Bölümdeki Diğer Kayıtlar
Tümünü Gör (62)A32 Elektrikli Sunroof Arızaları, Su Tahliyesi ve Mekanizma Hizalama
Elektrikli sunroof mekanizmasının açılmama, eğik kapanma, sıkışma veya su alma sorunlarında FSM BT bölümü ve topluluk deneyimleriyle teşhis, A sütunu tahliye hortumu kontrolü ve cam hizalama adımları.
Aks körüğü yırtılması ve dönüşlerde CV aks tıkırtısı
Direksiyonu tam çevirip kalkış yaparken tık-tık sesi veya jant içine sıçramış gres. Yırtık aks körüğü ve yağsız kalan CV aks kafası belirtisidir.
Ön alt salıncak arka burç çatlaması ve kasis sesleri
Kasislerde ön taraftan gelen lokurtu, sert frende çekme veya lastik iç kenar aşınması. Ön salıncak büyük arka burcunun yırtılmasından kaynaklanır.
Kaynaklar ve Doğrulama
- Topluluk / ForumMaxima.org — Speedometer Bouncing / Intermittent Drop Fix(A32 gösterge paneli sökümü, soğuk lehim onarımı, vida sıkma ve VSS testi.)Kaynağı İncele →
- OEM Servis El Kitabı (FSM)Nissan Maxima A32 FSM — EL(Section EL: Combination Meter & Speedometer Circuit Inspection.)
- Topluluk / ForumCarsntoys — Nissan Maxima Instrument Cluster Removal | Gauge Cluster Replacement(A32 Maxima gösterge saati çerçevesi sökümü, hız göstergesi arkasındaki bağlantılar ve değişim video rehberi.)Kaynağı İncele →
