Kaloriferin ılık veya soğuk üflemesi ve petek tıkanıklığı
Motor hararet ibresi tam ortada olmasına rağmen dijital klimadan sıcak ayarlandığında havalandırma menfezlerinden sadece ılık veya soğuk hava gelmesi; kabinin yeterince ısınmaması.
Bu işlem için harici adım adım videolu anlatıma ulaşabilirsiniz.
Belirtiler
- Motor normal çalışma sıcaklığında olmasına rağmen kaloriferin sıcak hava üflememesi, sadece ılık veya serin kalması
- Yolcu tarafı menfezlerinin sürücü tarafına göre bir miktar daha sıcak üflemesi
- Yüksek devirde giderken kaloriferin biraz ısınması, rölantiye düşünce tekrar soğuması
- Gaza basıldığında torpido arkasından su şırıltısı veya hava kabarcığı sesi duyulması
Muhtemel Nedenler
- Geçmişte kalitesiz antifriz, paslı soğutma sıvısı veya çeşme suyu kullanılması sonucu kabin içi kalorifer radyatörünün (heater core) ince borularının çamur ve kireçle tıkanması
- VQ motor soğutma devresinde hava kabarcığı kalması (hava en yüksek nokta olan kalorifer peteğine sıkışır)
- Hava karışım klapesinin (Air Mix Door) motorunun veya mekanik tırnağının sıcak konumuna tam dönememesi
- Termostatın açık kalarak soğutma suyunun erken dolaşması
İlk kontrol ve hortum sıcaklık testi
Uygulama Adımları
- 1. Motoru çalışma sıcaklığına getirin ve kaputu açın.
- 2. Motor bölmesinden kabin göğsüne giren yan yana iki kalorifer hortumunu bulun (giriş ve çıkış hortumu).
- 3. Her iki hortumu dikkatlice elle tutun: Sağlıklı bir sistemde her iki hortum da el değmeyecek kadar sıcak olmalıdır.
- 4. Giriş hortumu çok sıcakken çıkış hortumu ılık veya soğuksa, kalorifer peteği tamamen tıkalıdır ve içeride sıcak su sirkülasyonu yapılamamaktadır.
- 5. İki hortum da eşit derecede sıcaksa, sorun petekte değil hava karışım flap motorundadır (Air Mix Door).
Kullanıcı deneyimlerinde bildirilenler
A32'de komple göğüs torpidosunu sökmek 6-8 saatlik zahmetli bir iş olduğundan, kullanıcı topluluklarında en yaygın uygulanan pratik çözüm 'ters yıkama' (reverse flush) yöntemidir.
Motor bölmesindeki iki kalorifer hortumu sökülür, bahçe hortumu veya küçük bir devridaim pompası ile kireç çözücü/sıcak su peteğe ters yönden basılarak içindeki pas ve çamur dışarı atılır. Kullanıcılar bu işlemle peteklerin büyük kısmının açıldığını ve torpido sökülmeden kaloriferin yeniden alev gibi ısıttığını aktarmaktadır.
Bu Bölümdeki Diğer Kayıtlar
Tümünü Gör (62)A32 Elektrikli Sunroof Arızaları, Su Tahliyesi ve Mekanizma Hizalama
Elektrikli sunroof mekanizmasının açılmama, eğik kapanma, sıkışma veya su alma sorunlarında FSM BT bölümü ve topluluk deneyimleriyle teşhis, A sütunu tahliye hortumu kontrolü ve cam hizalama adımları.
Aks körüğü yırtılması ve dönüşlerde CV aks tıkırtısı
Direksiyonu tam çevirip kalkış yaparken tık-tık sesi veya jant içine sıçramış gres. Yırtık aks körüğü ve yağsız kalan CV aks kafası belirtisidir.
Ön alt salıncak arka burç çatlaması ve kasis sesleri
Kasislerde ön taraftan gelen lokurtu, sert frende çekme veya lastik iç kenar aşınması. Ön salıncak büyük arka burcunun yırtılmasından kaynaklanır.
Kaynaklar ve Doğrulama
- Topluluk / ForumMaxima.org — No Heat / Clogged Heater Core Reverse Flush Guide(A32 kalorifer peteği tıkanıklığı, ters yıkama yöntemi ve hava alma prosedürü.)Kaynağı İncele →
- OEM Servis El Kitabı (FSM)Nissan Maxima A32 FSM — HA(Section HA: Heater Unit and Core Diagnosis, Coolant Flow Inspection.)
