Klima açılınca rölantide düşme, sarsıntı ve stop etme eğilimi
Normalde düzgün çalışan rölantinin, klima kompresörü devreye girdiği anda 500 d/d seviyesine düşmesi, kabinde yoğun titreşim oluşması ve dur-kalklarda motorun stop etme eğilimi göstermesi.
Bu işlem için harici adım adım videolu anlatıma ulaşabilirsiniz.
Belirtiler
- Klima kapalıyken rölanti stabildir; klima tuşuna basılıp kompresör devreye girdiği an devir 500 d/d altına düşer veya dalgalanır
- Kırmızı ışıkta beklerken veya direksiyon çevrilirken motorun anlık stop etmesi
- Klima açıkken D konumunda frenle beklerken direksiyon ve torpidoda aşırı sarsıntı
- Kompresör manyetik kavraması her devreye girdiğinde motorda silkeleme hissedilmesi
Muhtemel Nedenler
- IACV ünitesi üzerindeki FICD (Fast Idle Control Device) solenoid valfinin karbon kurumuyla kilitlenmesi veya soket temassızlığı
- Klima kompresörü rölesi devreye girdiğinde ECM'ye giden klima açık (A/C ON) sinyal hattında voltaj kaybı
- Gaz kelebeği gövdesi ve IACV bypass kanallarının yağ buharıyla tıkanmış olması
- Emme manifoldunda vakum kaçağı olması nedeniyle motorun ek yükü dengeleyememesi
İlk kontrol ve pratik teşhis adımları
Uygulama Adımları
- 1. Araç rölantideyken klima panelinden klimayı (A/C) açın ve devir saatini izleyin: Sağlıklı bir A32'de devir önce anlık 50 d/d toparlayıp kompresör yüküyle aynı seviyede kalmalı veya yaklaşık 750 d/d seviyesine yükselmelidir.
- 2. Devir doğrudan aşağı çöküyorsa, motor bölmesinde emme manifoldunun arkasındaki IACV-AAC ve FICD valf soketlerini kontrol edin.
- 3. Solenoid soketini çıkarıp kontak açıkken klima devreye girdiğinde sokete 12V tetikleme sinyali gelip gelmediğini multimetre ile kontrol edin.
- 4. Voltaj geliyorsa FICD selenoid valfi mekanik olarak kurumdan yapışmıştır; IACV ünitesinin sökülüp temizlenmesi gerekir.
Kullanıcı deneyimlerinde bildirilenler
Kullanıcılar genellikle kompresörün motoru kastığını ve kompresörün kilitli olduğunu düşünmektedir; oysa sorun neredeyse daima IACV-FICD valfinin ek hava kanalını açamamasından kaynaklanır.
IACV kütüğü sökülüp karbüratör/fren temizleyici ile kurumdan arındırıldığında ve yeni klingerit conta takıldığında klima rölanti telafisi fabrika ayarlarına dönmektedir.
Bu Bölümdeki Diğer Kayıtlar
Tümünü Gör (62)A32 Elektrikli Sunroof Arızaları, Su Tahliyesi ve Mekanizma Hizalama
Elektrikli sunroof mekanizmasının açılmama, eğik kapanma, sıkışma veya su alma sorunlarında FSM BT bölümü ve topluluk deneyimleriyle teşhis, A sütunu tahliye hortumu kontrolü ve cam hizalama adımları.
Aks körüğü yırtılması ve dönüşlerde CV aks tıkırtısı
Direksiyonu tam çevirip kalkış yaparken tık-tık sesi veya jant içine sıçramış gres. Yırtık aks körüğü ve yağsız kalan CV aks kafası belirtisidir.
Ön alt salıncak arka burç çatlaması ve kasis sesleri
Kasislerde ön taraftan gelen lokurtu, sert frende çekme veya lastik iç kenar aşınması. Ön salıncak büyük arka burcunun yırtılmasından kaynaklanır.
Kaynaklar ve Doğrulama
- Topluluk / ForumMaxima.org — A/C Idle Drop & FICD Solenoid Operation(A32 klima açılınca rölanti çökmesi, FICD valf testi ve temizlik prosedürü.)Kaynağı İncele →
- OEM Servis El Kitabı (FSM)Nissan Maxima A32 FSM — EC(Section EC: IACV-FICD Solenoid Valve Diagnostics and Resistance Values.)
