Ön ve arka krank keçesi yağ kaçakları
Krank kasnağı çevresinde veya şanzıman birleşim noktasında damlayan motor yağı. Krank mili keçelerinin zamanla aşınması sonucu oluşur.
Belirtiler
- Aracın altına yere damlayan motor yağı birikintileri
- Ön krank kasnağı çevresinde kayışlara sıçrayan yağ lekeleri
- Şanzıman ile motor birleşim yerinin (çan yuvası altı) sürekli ıslak ve yağlı olması
Muhtemel Nedenler
- Ön krank keçesinin (front main seal) aşınması veya sertleşmesi
- Arka krank keçesinin (rear main seal) ömrünü tamamlaması
- Krank milinde keçe basma yüzeyinde kanal oluşması
İlk kontrol
Uygulama Adımları
- Yağ kaçağının yukarıdan (külbütör kapağından) aşağıya süzülüp süzülmediğini ayırt etmek için önce üst motor yüzeyini inceleyin.
- Şanzıman alt gözetleme kapağındaki yağ damlalarının şanzıman ATF yağı mı yoksa motor yağı mı olduğunu renk/koku testiyle belirleyin.
- Ön krank keçesi kaçağı V kayışlarına temas ediyorsa kayışların kaymasına ve kopmasına yol açabilir.
Ne zaman ustaya?
Arka krank keçesi değişimi motor veya şanzımanın indirilmesini gerektiren ağır bir mekanik işlemdir.
Bu Bölümdeki Diğer Kayıtlar
Tümünü Gör (62)A32 Elektrikli Sunroof Arızaları, Su Tahliyesi ve Mekanizma Hizalama
Elektrikli sunroof mekanizmasının açılmama, eğik kapanma, sıkışma veya su alma sorunlarında FSM BT bölümü ve topluluk deneyimleriyle teşhis, A sütunu tahliye hortumu kontrolü ve cam hizalama adımları.
Aks körüğü yırtılması ve dönüşlerde CV aks tıkırtısı
Direksiyonu tam çevirip kalkış yaparken tık-tık sesi veya jant içine sıçramış gres. Yırtık aks körüğü ve yağsız kalan CV aks kafası belirtisidir.
Ön alt salıncak arka burç çatlaması ve kasis sesleri
Kasislerde ön taraftan gelen lokurtu, sert frende çekme veya lastik iç kenar aşınması. Ön salıncak büyük arka burcunun yırtılmasından kaynaklanır.
Kaynaklar ve Doğrulama
- Topluluk / ForumMaxima.org — Rear Main Seal vs Oil Pan Leak Diagnosis(A32 karter contası ile arka krank keçesi kaçak ayrımı.)Kaynağı İncele →
