LPG regülatör diyafram sızıntısı ve sabah ilk çalıştırmada boğulma
Araç akşam LPG modunda park edilip sabah ilk marşa basıldığında marş motorunun boşa dönmesi, motorun sarsıntılı ve boğularak zor çalışması; ancak akşam benzine alınıp birkaç km sürüldüğünde sabah tek marşta sorunsuz çalışması durumu.
Bu işlem için harici adım adım videolu anlatıma ulaşabilirsiniz.
Belirtiler
- Sabah soğuk motorda ilk marşa basıldığında motorun hemen almaması, 6-10 saniye marş sonrası tekleyerek ve sarsıntıyla toparlaması
- İlk çalışma anında egzozdan yoğun yanmamış gaz ve çiğ yakıt kokusu gelmesi
- Gün içinde sıcak motorun stop edilip yeniden çalıştırıldığında hiçbir gecikme yapmaması
- Araba stop edilmeden önce benzine alınıp birkaç kilometre sürüldüğünde, ertesi sabah tek marşta anında çalışması
Muhtemel Nedenler
- LPG regülatörünün (buharlaştırıcı beynin) içerisindeki kauçuk gaz diyaframının delinerek ince vakum hortumu üzerinden manifolda gece boyunca LPG gazı sızdırması
- LPG enjektörlerinden birinin kapatmayarak kütükteki kalan basınçlı gazı emme sübaplarına damlatması
- Gece boyunca manifoldu dolduran yoğun gaz kütlesinin, sabah benzinle çalışmaya çalışan motoru aşırı zengin karışımla boğması
İlk kontrol ve bardak su testi (1 dakikalık kesin teşhis)
Uygulama Adımları
- 1. Akşam eve geldiğinizde aracı normal şekilde LPG'deyken stop edin.
- 2. Kaputu açın ve LPG regülatöründen emme manifolduna giden ince vakum hortumunun regülatör tarafını değil manifold tarafındaki ucunu sökün.
- 3. İçi su dolu şeffaf bir bardağa bu hortumun ucunu batırın.
- 4. Eğer hortum ucundan düzenli hava/gaz kabarcıkları çıkıyorsa, regülatör diyaframı deliktir ve manifolda sinsi gaz sızdırmaktadır.
- 5. Gece boyunca bu hortumu sökük bırakıp sabah marşa bastığınızda motor tek marşta çalışırsa teşhis yüzde 100 kesinleşmiş olur.
Kullanıcı deneyimlerinde bildirilenler
Türkiye'de VQ20DE Maxima sahiplerinin kış aylarında yaşadığı sabah marş basmama şikayetlerinde, genellikle akü, buji veya krank sensörü boşuna değiştirilmektedir.
Kullanıcı tecrübelerine göre bu durumun asıl sebebi eskiyen LPG regülatör diyaframının gaz kaçırmasıdır. Regülatör tamir takımı veya yeni regülatör takıldığında sabah tek marşta çalışma özelliği kalıcı olarak geri kazanılmaktadır.
Bu Bölümdeki Diğer Kayıtlar
Tümünü Gör (62)A32 Elektrikli Sunroof Arızaları, Su Tahliyesi ve Mekanizma Hizalama
Elektrikli sunroof mekanizmasının açılmama, eğik kapanma, sıkışma veya su alma sorunlarında FSM BT bölümü ve topluluk deneyimleriyle teşhis, A sütunu tahliye hortumu kontrolü ve cam hizalama adımları.
Aks körüğü yırtılması ve dönüşlerde CV aks tıkırtısı
Direksiyonu tam çevirip kalkış yaparken tık-tık sesi veya jant içine sıçramış gres. Yırtık aks körüğü ve yağsız kalan CV aks kafası belirtisidir.
Ön alt salıncak arka burç çatlaması ve kasis sesleri
Kasislerde ön taraftan gelen lokurtu, sert frende çekme veya lastik iç kenar aşınması. Ön salıncak büyük arka burcunun yırtılmasından kaynaklanır.
Kaynaklar ve Doğrulama
- Topluluk / ForumNissan Club Türkiye — LPG Sabah Geç Çalışma ve Regülatör Kaçak Testi(VQ20DE LPG regülatör diyafram delinmesi, vakum hortumundan manifolda gaz dolması ve su testi.)Kaynağı İncele →
