Şase topraklama kabloları ve akü kutup oksitlenmesi
Marş basarken göstergelerin sönmesi, anlamsız arıza kodları ve sensör dalgalanması. Oksitli kutup başları veya çürüyen şase kablolarından kaynaklanır.
Belirtiler
- Marşa basıldığında göstergelerin sönmesi veya 'tık' sesi gelip marşın dönmemesi
- Sensörlerin saçma arıza kodları vermesi ve rölantinin sebepsiz oynaması
- Akü kutup başlarında beyaz/mavi pudramsı sülfatlanma
Muhtemel Nedenler
- Akü eksi kutup başının gevşek olması veya oksit tabakasıyla kaplanması
- Motor bloğu ile şasi arasındaki ana topraklama örgülü kablosunun paslanması/kopması
- Kutup başı terminallerinin deforme olması
İlk kontrol
Uygulama Adımları
- Akü kutup başlarını sıcak su ve karbonat ile fırçalayarak beyaz oksit tabakasını temizleyin, kutup başı gresi sürün.
- Eksi kablonun şasiye ve motor bloğuna cıvatayla bağlandığı noktaların paslanmadığını kontrol edin.
- Forum kullanıcı tecrübesi: VQ motorlarda ekstra bir şase güçlendirme kablosu çekmek ateşleme ve sensör kararlılığını belirgin biçimde artırır.
Ne zaman ustaya?
Tesisat genelinde voltaj düşüm (voltage drop) testi yapılması için elektrikçiye danışılabilir.
Bu Bölümdeki Diğer Kayıtlar
Tümünü Gör (62)A32 Elektrikli Sunroof Arızaları, Su Tahliyesi ve Mekanizma Hizalama
Elektrikli sunroof mekanizmasının açılmama, eğik kapanma, sıkışma veya su alma sorunlarında FSM BT bölümü ve topluluk deneyimleriyle teşhis, A sütunu tahliye hortumu kontrolü ve cam hizalama adımları.
Aks körüğü yırtılması ve dönüşlerde CV aks tıkırtısı
Direksiyonu tam çevirip kalkış yaparken tık-tık sesi veya jant içine sıçramış gres. Yırtık aks körüğü ve yağsız kalan CV aks kafası belirtisidir.
Ön alt salıncak arka burç çatlaması ve kasis sesleri
Kasislerde ön taraftan gelen lokurtu, sert frende çekme veya lastik iç kenar aşınması. Ön salıncak büyük arka burcunun yırtılmasından kaynaklanır.
Kaynaklar ve Doğrulama
- OEM Servis El Kitabı (FSM)Nissan 1997 Maxima FSM — Section EL (Electrical System)(Ground Distribution & Harness Layout.)
