Silecek mekanizması plastik burç boşluğu ve cama vurma sesi
Silecekler hızlı kademede çalışırken sürücü tarafı sileceğinin ön cam direğine (A sütununa) veya ızgaraya çarpması, silecek kollarının elle tutulduğunda aşırı boşluk yapması veya motor çalışmasına rağmen kolların oynamaması.
Bu işlem için harici adım adım videolu anlatıma ulaşabilirsiniz.
Belirtiler
- Silecekler çalışırken en üst noktada ön camın sol çıtasına 'tak' diye vurması
- Silecek kolları kapalıyken elle tutulup sallandığında 5-10 cm serbest boşluk olması
- Silecek motorunun sesi duyulmasına rağmen silecek kollarının camın ortasında takılıp hareket etmemesi
- Çalışma esnasında ön cam altındaki plastik ızgaradan gıcırtı ve sürtünme sesleri gelmesi
Muhtemel Nedenler
- Ön cam altındaki silecek mekanizması rot kollarını (wiper linkage transmission) birbirine bağlayan naylon/plastik küresel mafsal burçlarının güneş sıcağı ve yaştan ufalanarak dağılması
- Silecek kolunun motor miline bağlandığı konik dişli yuvanın (spline) sıyırması veya tespit somununun gevşemesi
- Silecek pivot millerinin su ve korozyon nedeniyle döküm yuvası içinde kilitlenmesi
İlk kontrol ve pratik teşhis adımları
Uygulama Adımları
- 1. Kontak kapalıyken silecek kolunu tam ortasından tutun ve cam üzerinde yukarı-aşağı hareket ettirin: Normalde 1 cm'den az esneme olması gerekirken kol serbestçe birkaç santim geziyorsa mekanizma burçları bitmiştir.
- 2. Motor kaputunu açın ve silecek kollarının altındaki 14 mm somunların sıkılığını kontrol edin; somunlar gevşekse sıkın.
- 3. Boşluk mekanizma içindeyse ön cam altındaki siyah plastik ızgarayı (cowl screen) tutan plastik klipsleri sökerek kaldırın.
- 4. Silecek motorundan kollara uzanan iki adet metal rot çubuğunun bağlantı noktalarını inceleyin: Plastik beyaz kovan dağılmış ve metal mafsal yuvasından fırlamış olacaktır.
Kullanıcı deneyimlerinde bildirilenler
Nissan yetkili servislerinde bu arıza için tek burç satılmayıp komple mekanizma önerilmektedir. Ancak A32 topluluklarında kullanıcılar oto yedek parçacılardan veya internetten temin edilen evrensel silecek mafsal tamir burcu (wiper linkage bushing clip) kullanarak 15 dakikada sorunu çözmektedir.
Plastik burç sıcak suya batırılarak yumuşatılır, mafsal bilyesine geçirilir ve su geçirmez lityum gres ile yağlanarak preslenir. Bu tamir mekanizmayı tamamen sessiz ve boşluksuz hale getirir.
Bu Bölümdeki Diğer Kayıtlar
Tümünü Gör (62)A32 Elektrikli Sunroof Arızaları, Su Tahliyesi ve Mekanizma Hizalama
Elektrikli sunroof mekanizmasının açılmama, eğik kapanma, sıkışma veya su alma sorunlarında FSM BT bölümü ve topluluk deneyimleriyle teşhis, A sütunu tahliye hortumu kontrolü ve cam hizalama adımları.
Aks körüğü yırtılması ve dönüşlerde CV aks tıkırtısı
Direksiyonu tam çevirip kalkış yaparken tık-tık sesi veya jant içine sıçramış gres. Yırtık aks körüğü ve yağsız kalan CV aks kafası belirtisidir.
Ön alt salıncak arka burç çatlaması ve kasis sesleri
Kasislerde ön taraftan gelen lokurtu, sert frende çekme veya lastik iç kenar aşınması. Ön salıncak büyük arka burcunun yırtılmasından kaynaklanır.
Kaynaklar ve Doğrulama
- Topluluk / ForumMaxima.org — Wiper Linkage Bushing Popped Off & Arm Slapping Pillar Fix(A32 silecek mekanizması burç tamiri, cowl ızgarası sökümü ve silecek kol ayarı.)Kaynağı İncele →
- OEM Servis El Kitabı (FSM)Nissan Maxima A32 FSM — EL(Section EL: Wiper and Washer System Layout & Linkage Assembly.)
