Termostat takılması ve soğutma hortumu deformasyonu

Uzun yolda hararetin düşmesi (açık kalan termostat) veya trafikte aniden yükselmesi. Termostat takılması veya hortum şişmesi kaynaklıdır.

1995–1999 • Türkiye, Avrupa, Kuzey Amerika

Belirtiler

  • Uzun yolda hararet göstergesinin dip seviyeye düşmesi ve kaloriferin ılık üflemesi (açık kalan termostat)
  • Şehir içinde veya dur-kalk trafikte hararetin aniden yükselmesi (kapalı kalan termostat)
  • Üst radyatör hortumunun aşırı şişmesi veya motor soğuyunca vakumla büzüşmesi

Muhtemel Nedenler

  • Termostat yayının veya parafin haznesinin kireçlenerek takılı kalması
  • Radyatör hortumlarının içten lif atarak yumuşaması veya çatlaması
  • Sistemde hava kalması (hava cebi)

İlk kontrol

Uygulama Adımları

  1. Motor ısınırken üst ve alt radyatör hortumlarını elle kontrol edin; termostat açılana kadar alt hortum soğuk kalmalı, 82°C civarında ısınmalıdır.
  2. Alt ve üst hortum aynı anda çok sıcak ve taş gibi sertse sistemde aşırı basınç veya hava cebi olabilir.
  3. FSM uyarısı: Maxima VQ motorlarda termostat jiggle valve (hava tahliye deliği) mutlaka saat 12 yönünde (yukarı) gelecek şekilde takılmalıdır.

Ne zaman ustaya?

Termostat değişimi ve soğutma sisteminin vakumla havasının alınması için ustanıza başvurun.

Bu Bölümdeki Diğer Kayıtlar

Tümünü Gör (62)

Kaynaklar ve Doğrulama

Toplulukta Doğrulandı
  • OEM Servis El Kitabı (FSM)Nissan 1997 Maxima FSM — Section LC (Thermostat & Cooling System)(Thermostat Inspection, Jiggle Valve Orientation and Air Bleeding Procedure.)