Arka fren kaliperi ve el freni mekanizması sıkışması
Sürüş sonrası arka jantın aşırı ısınması, yanık koku veya el freninin bırakmaması. Entegre el freni helezon mekanizmasının paslanarak kilitlenmesidir.
Belirtiler
- Sürüş sonrası arka jantlardan birinin aşırı ısınması ve yanık balata kokusu
- El freni çekilip bırakıldığında kolun boşta kalması veya frenin tam bırakmaması
- Aracın düz zeminde viteste veya boştayken serbestçe akmaması, tutulması
Muhtemel Nedenler
- Arka fren kaliperi içindeki entegre el freni helezon mekanizmasının paslanarak kilitlenmesi
- El freni çelik halatının kılıfı içinde su alıp paslanarak sıkışması
- Kaliper kılavuz pimlerinin (slide pins) gressiz kalarak kaynaması
İlk kontrol
Uygulama Adımları
- Sürüşten hemen sonra arka jant göbeklerine elinizi yaklaştırarak (dokunmadan) bir tarafın diğerinden çok daha sıcak olup olmadığını kontrol edin.
- El frenini indirdikten sonra arka kaliper arkasındaki yaylı el freni manivelasının geri tahliye konumuna dayanıp dayanmadığına bakın.
- Kullanıcı tecrübesi: A32 arka kaliperleri yaşlandıkça el freni mekanizmasından kilitlenmeye meyillidir; düzenli kılavuz pim yağlaması şarttır.
Fabrika montaj ve ayar kuralları (OEM FSM BR)
Uygulama Adımları
- Arka kaliper pistonu düz baskıyla GERİ İTİLMEZ: A32 arka kaliperlerinde el freni mekanizması piston gövdesine entegredir. Piston, özel oluklu aparat veya kargaburunla saat yönünde çevrilerek yuvasına vidalanmalıdır; düz itmeye çalışmak iç mekanizmayı kırar.
- El freni kol ayarı (FSM BR-23): 196 N (20 kg) çekme kuvveti uygulandığında el freni kolunun 7 – 8 tık (diş) yukarı kalkması fabrika standardıdır. Ayar orta konsol altındaki ayar somunundan yapılır.
- Piston körüğü ve kılavuz pimleri (slide pins) kauçuk dostu silikonlu fren gresi ile yağlanmalı, yırtık körükler derhal yenilenmelidir.
Ne zaman ustaya?
Kaliper pistonu veya el freni mekanizması kilitlenmişse kaliper revizyon kiti ile toplanmalı veya yenilenmelidir.
Bu Bölümdeki Diğer Kayıtlar
Tümünü Gör (62)A32 Elektrikli Sunroof Arızaları, Su Tahliyesi ve Mekanizma Hizalama
Elektrikli sunroof mekanizmasının açılmama, eğik kapanma, sıkışma veya su alma sorunlarında FSM BT bölümü ve topluluk deneyimleriyle teşhis, A sütunu tahliye hortumu kontrolü ve cam hizalama adımları.
Aks körüğü yırtılması ve dönüşlerde CV aks tıkırtısı
Direksiyonu tam çevirip kalkış yaparken tık-tık sesi veya jant içine sıçramış gres. Yırtık aks körüğü ve yağsız kalan CV aks kafası belirtisidir.
Ön alt salıncak arka burç çatlaması ve kasis sesleri
Kasislerde ön taraftan gelen lokurtu, sert frende çekme veya lastik iç kenar aşınması. Ön salıncak büyük arka burcunun yırtılmasından kaynaklanır.
Kaynaklar ve Doğrulama
- OEM Servis El Kitabı (FSM)Nissan Maxima A32 FSM — BR(Section BR: Rear Disc Brake Pad Replacement, Caliper Overhaul and Parking Brake Control Adjustment (BR-16 - BR-23).)
- Topluluk / ForumMaxima.org — Rear Caliper Sticking & E-Brake Cable Seizure(A32 arka kaliper mekanizması revizyonu ve el freni teli sorunları.)Kaynağı İncele →
