MÜHENDİSLİK & DONANIM14 Doğrulanmış ÖzellikFSM & OEM Katalog Destekli

Maxima A32 Az Bilinen Özellikler ve Pazar Farkları

1990'lar Nissan mühendisliğinin A32 platformuna kazandırdığı gizli teşhis modları, patentli süspansiyon çözümleri, hıza duyarlı hidrolik sistemler ve Türkiye ile dünya pazarları arasındaki donanım gerçekleri.

Pazar ve Donanım Filtresi

Aracınızda bulunması gereken özellikleri pazar ve sisteme göre filtreleyin.

Uygulanabilirlik:
Sistem:
Toplam 14 özellik listeleniyor
DireksiyonTürkiye / Avrupa A32

Hıza Duyarlı Hidrolik Direksiyon Desteği

A32 direksiyonu sabit basınçla çalışmaz; solenoid valf ile otoyolda ağırlaşır, parkta hafifler.

NEDİR?

A32 Maxima ve QX modellerindeki direksiyon kutusu sıradan sabit hidrolik takviyeli değildir. Direksiyon pinyon gövdesine entegre solenoid kontrol valfi ve hız sinyali alan kontrol modülü barındırır.

NE İŞE YARIYOR?

Düşük hızlarda ve park manevralarında hidrolik basıncı artırarak direksiyonun tüy gibi hafif dönmesini sağlar. Otoyol hızlarına çıkıldığında solenoid açılarak hidrolik takviye miktarını kısar; böylece direksiyon sertleşir ve yüksek hızda gezinme hissi engellenir.

Hangi Modellerde: Avrupa ve Türkiye Maxima QX 2.0 SE Limited ve 3.0 QX modellerinde standarttır. Baz pazarlardaki giriş paketlerinde (SLX / GXE) sabit takviyeli sistem bulunabilir.
🔍 Benim Araçta Nasıl Anlarım?Direksiyon kutusunun pinyon miline (direksiyon mafsalının kutuya girdiği nokta) bakın; metal gövdeye giren 2 pinli elektrik kablo soketi varsa aracınız hıza duyarlı sistemle donatılmıştır.
Fabrika Verisi →Direksiyon Uğultusu ve Kaçak Rehberi
Kaynak: Nissan FSM ST (Steering System) & EL (Electrical System)
Klima & HavalandırmaTürkiye / Avrupa A32

Dijital Klima Gizli 5 Adımlı Kendi Kendine Teşhis

Klima panelinin tuş kombinasyonuyla başlatılan 5 adımlı yerleşik teşhis bilgisayarı vardır.

NEDİR?

A32'nin VFD floresan ekranlı dijital klima paneli, harici bir bilgisayara ihtiyaç duymadan tüm iklimlendirme sistemini tek başına denetleyebilen 5 modlu yerleşik bir mikro-denetleyiciye sahiptir.

NE İŞE YARIYOR?

Adım 1'de tüm LED ve ekran segmentlerini test eder. Adım 2'de 5 sıcaklık sensörünün kopuk veya kısa devre durumunu hata kodlarıyla bildirir. Adım 3'te hava yönlendirme ve karışım klape motorlarının (actuator) konumlarını doğrular. Adım 4'te üfleme fanının 5 hızını ve kompresör rölesini zorla çalıştırır. Adım 5'te ise gerçek zamanlı sensör sıcaklıklarını derece bazında ekranda gösterir. Ayrıca panel üzerinden ±3°C sıcaklık kalibrasyon ofseti ayarlanabilir.

Hangi Modellerde: Tam otomatik dijital klimaya sahip tüm A32 Maxima QX (Türkiye SE Limited dahil), Cefiro ve Infiniti I30 modelleri.
🔍 Benim Araçta Nasıl Anlarım?Kontağı açtıktan sonra 5 saniye içinde klima panelindeki 'OFF' tuşuna en az 5 saniye basılı tutun. Paneldeki tüm ışıklar yanıp sönerek 1. Adım öz-teşhis başlar.
Fabrika Verisi →5 Adımlı Klima Teşhis Prosedürü
Kaynak: Nissan OEM FSM HA (Heater & Air Conditioner) Bölümü
MotorTürkiye / Avrupa A32

2.0 Litre V6 Motor Gerçeği: VQ20DE Mühendisliği

2.0 litrelik kompakt hacimde 60° açılı, 24 supaplı tam alüminyum V6 motor mimarisi.

NEDİR?

Günümüzde 2.0 litre dendiğinde yalnızca 4 silindir akla gelirken, Nissan 1990'larda bu hacimde 60 derece açılı, silindir başına 4 supaplı, alüminyum blok ve kapaklı tam bir DOHC V6 motor üretmiştir (VQ20DE: 76.0 mm çap, 73.3 mm strok).

NE İŞE YARIYOR?

Japonya'daki 5 numaralı kompakt vergi sınıfı ile Türkiye ve Avrupa'daki 2.0 litre vergi dilimi avantajını lüks bir sürüşle birleştirir. Sıralı 4 silindirli motorların asla sunamayacağı birincil ve ikincil titreşimsizlik, ipeksi rölanti sessizliği ve 6.400 d/d'de 140 PS (103 kW) akıcı güç üretir.

Hangi Modellerde: Türkiye ve Avrupa Maxima QX A32 modelleri ile Japonya Cefiro A32 2.0 versiyonlarında kullanılmıştır. ABD pazarında 2.0L motor hiç satılmamış, yalnızca 3.0L VQ30DE sunulmuştur.
🔍 Benim Araçta Nasıl Anlarım?Kaputu açtığınızda motor üst plastik kapağında kabartmalı '2.0 V6 24V' yazısını, motor bloğundaki VQ20 damgasını ve ruhsatta 1.995 cc motor hacmini görebilirsiniz.
Fabrika Verisi →Avrupa VQ20DE Motor Kılavuzu
Kaynak: Nissan Motor Co. VQ20DE FSM EM & tr-1997.json
ŞanzımanTürkiye / Avrupa A32

Otomatik Şanzıman Cihazsız Kendine Teşhis (O/D OFF Lambası)

1990'larda araç kendi şanzıman arıza kodlarını O/D lambasının 10 flaşıyla sahibine bildiriyordu.

NEDİR?

A32'nin RE4F04A elektronik 4 ileri otomatik şanzıman beyni (TCM), test cihazına bağlanmadan göstergedeki 'O/D OFF' uyarı lambasının ritmik yanıp sönmesiyle arıza kodlarını verebilen dahili bir hafıza protokolüne sahiptir.

NE İŞE YARIYOR?

Vites geçişlerinde sertlik, 1'den 2'ye vuruntu veya 4. vitese geçmeme gibi durumlarda, vites selenoidleri (A, B, Lock-up, Overrun), hat basınç düşürme direnci (Dropping Resistor) ve devir sensörlerinin elektriksel arızalarını 10 ardışık flaş darbesiyle ekrana taşır.

Hangi Modellerde: RE4F04A ve RE4F04V elektronik otomatik şanzımana sahip tüm Türkiye/Avrupa 2.0/3.0 Maxima QX ve ABD A32 modelleri.
🔍 Benim Araçta Nasıl Anlarım?Kontağı açıp kapatarak ve vites kolunu 1-2-D-1 arasında hareket ettirip O/D tuşuna basarak başlatılan FSM test adımları tamamlandığında, O/D OFF ışığı 10 kez yanıp söner. Hangi flaş daha uzun yanarsa o numaralı devre arızalıdır.
Fabrika Verisi →Şanzıman Flaş Kodları Tablosu
Kaynak: Nissan OEM FSM AT (Automatic Transmission) Teşhis Prosedürü
Klima & HavalandırmaTürkiye / Avrupa A32

Klima Sensör Ağı ve Ön Cam Altı Güneş Yükü (Sunload) Sensörü

Otomatik klima sadece termometreyle değil; 4 noktalı sensör ağı ve fotodiyotla çalışır.

NEDİR?

A32'nin otomatik dijital iklimlendirme sistemi 4 hassas sensörün veri ağıyla yönetilir: Ön cam altı güneş yükü sensörü (sunload), kabin içi emişli sıcaklık sensörü (in-vehicle), ön tampon arkası dış ortam sensörü (ambient) ve evaporatör emiş havası sensörü (intake).

NE İŞE YARIYOR?

Özellikle ön cam altındaki fotodiyot (sunload sensor), güneş ışınlarının yolcular üzerindeki doğrudan radyant ısı etkisini ölçer. Dışarısı serin olsa bile parlak güneş tepedeyse klima beyni otomatik olarak hava akışını artırır ve üfleme sıcaklığını düşürür. Gösterge panelindeki aspiratörlü sensör ise küçük bir vakum borusuyla kabin havasını termistör üzerinden geçirerek gerçek kabin sıcaklığını okur.

Hangi Modellerde: Dijital otomatik klimaya sahip tüm Türkiye 2.0 SE Limited, Avrupa QX ve ABD GLE modelleri.
🔍 Benim Araçta Nasıl Anlarım?Ön göğsün sağ üst köşesinde, ön camın hemen dibindeki küçük siyah kubbe / mercik sunload sensörüdür. Gösterge panelinin sağında, direksiyonun yanındaki ızgaralı küçük yarık ise aspiratörlü kabin sıcaklık sensörüdür.
Fabrika Verisi →Mode Door ve Klape Rehberi
Kaynak: Nissan OEM FSM HA (Heater & Air Conditioner) Sensör Şemaları
MotorUS / JDM Referansı

Elektronik Kontrollü Ön Motor Takozu (Solenoidli Titreşim İzolasyonu)

ABD ve Japonya pazarındaki bazı otomatik modellerde motor kulağı elektrik kontrollü sıvı odacığı içerir.

NEDİR?

Radyatör ön traversinin üzerine oturan ön motor kulağının içine entegre edilmiş solenoid kontrollü sıvı odacıklı aktif titreşim sönümleme sistemidir. Bazı çevrelerce 'active suspension' ile karıştırılsa da süspansiyonla hiçbir ilgisi yoktur; saf bir motor titreşim teknolojisidir.

NE İŞE YARIYOR?

Motor rölantideyken ve düşük araç hızlarında motor beyni solenoidi açarak hidrolik sıvıyı esnek odaya yönlendirir ve motor titreşiminin şasiye geçmesini önler. Araç hızlandığında veya gaz kelebeği açıldığında solenoid kapanarak takozu sertleştirir ve motorun kasılmasını engeller.

Hangi Modellerde: Kuzey Amerika pazarındaki VQ30DE motorlu otomatik şanzımanlı SE ve GLE modellerinde kullanılmıştır. Türkiye ve Avrupa pazarındaki 2.0 V6 (VQ20DE) modellerde elektronik kontrollü takoz bulunmaz; pasif hidrolik takoz yer alır.
🔍 Benim Araçta Nasıl Anlarım?Ön motor takozunun gövdesine bakın; üzerinde elektrik kablosu ve soket girişi varsa takoz elektronik kontrollüdür. Türkiye araçlarında hiçbir kablo girişi bulunmayan klasik hidrolik takoz mevcuttur.
Fabrika Verisi →Motor ve Şanzıman Takozu Teşhisi
Kaynak: Nissan North America A32 FSM (EM & EL) / NTB Bültenleri
PlatformA32 — Pazara / Donanıma Bağlı

A32 Platform Akrabalığı: Maxima QX vs Cefiro vs Infiniti I30

Avrupa'da Maxima QX, Japonya'da Cefiro, ABD'de Infiniti I30; platform ortak, gövde ve donanım farklıdır.

NEDİR?

Nissan, 1994'te tanıttığı A32 platformunu küresel pazarlarda farklı marka ve gövde kimlikleriyle sunmuştur. Avrupa/Türkiye'de Maxima QX, Japonya'da Cefiro, Kuzey Amerika'da ise Nissan Maxima ve Infiniti I30 aynı platform tabanını taşır.

NE İŞE YARIYOR?

Temel şasi tabanı, VQ serisi V6 motorlar, ön MacPherson ve arka Multi-Link Beam süspansiyon geometrisi ortaktır. Ancak Amerikan Maxima köşeli spor tamponlara ve farklı stoplara sahipken; Türkiye'deki Maxima QX gövdesi Amerikan Infiniti I30 ve Japon Cefiro ile aynı yuvarlak C sütununu ve lüks kaporta hatlarını paylaşır. En kritik ayrım: 2000 model yılından itibaren üretilen Infiniti I30 modelleri A32 değil, A33 kasadır!

Hangi Modellerde: 1994–1999 arası tüm küresel A32 varyantları (HA32, PA32, A32).
🔍 Benim Araçta Nasıl Anlarım?Türkiye'deki Maxima QX'inizin arka stoplarına ve tavan çizgisine baktığınızda Amerikan Maxima'dan çok Infiniti I30 (1996-1999) ile birebir aynı hatları görürsünüz; ancak direksiyon solda ve motor VQ20DE'dir.
Fabrika Verisi →A32 ve A33 Veri Ayrımı Kılavuzu
Kaynak: Nissan Heritage Collection & Nissan Fact File Dokümantasyonu
Elektrik & GövdeTürkiye / Avrupa A32

Otomatik Motorlu Teleskopik Anten (Radyo ve Kontak Kontrollü)

Teyp veya kontak açıldığında sol arka çamurluktan otomatik uzayan motorlu teleskopik anten.

NEDİR?

Sol arka çamurluk içine yerleştirilmiş elektrik motoru, esnek dişli şerit ve çok parçalı krom teleskopik borulardan oluşan orijinal fabrika radyo anten sistemidir.

NE İŞE YARIYOR?

Orijinal Clarion üretimi ses ünitesi açıldığında veya kontak açılıp radyo moduna geçildiğinde anten tam boyuna otomatik uzar. Teyp kapatıldığında, kaset veya harici CD moduna geçildiğinde ya da kontak kapatıldığında çamurluk yuvasına geri çekilerek aerodinamik sürtünmeyi ve otopark hasarlarını önler.

Hangi Modellerde: Türkiye Maxima QX 2.0 SE Limited modellerinde standarttır. Avrupa QX ve ABD lüks paketlerinde de fabrika standardı olarak yer alır.
🔍 Benim Araçta Nasıl Anlarım?Sol arka çamurluğun üst yüzeyinde gövdeye gömülü krom anten yuvası bulunur. Teybi açtığınızda sol arkadan hafif bir elektrik motoru vızıltısıyla antenin dışarı uzandığını görebilirsiniz.
Fabrika Verisi →Elektrik ve Röle Yerleşimleri
Kaynak: Nissan OEM FSM EL (Power Antenna) & tr-1997.json
Elektrik & GövdeTürkiye / Avrupa A32

Elektrik Kumandalı ve Rezistans Isıtmalı Dış Dikiz Aynaları

Ayna camının arkasındaki ısıtma rezistansı arka cam buğu çözücüyle birlikte devreye girer.

NEDİR?

Sürücü kapısındaki 4 yönlü joystick ile elektriksel olarak ayarlanan ve ayna camının arkasında baskılı ısıtma rezistansı barındıran dış dikiz aynası sistemidir.

NE İŞE YARIYOR?

Soğuk, yağmurlu veya sisli kış günlerinde ayna camında oluşan buğuyu, kırağıyı ve su damlacıklarını rezistansla ısıtarak buharlaştırır. Isıtma rezistansı arka cam buğu çözücü (defogger) anahtarına basıldığında otomatik olarak devreye girer ve yan görüş güvenliğini sağlar.

Hangi Modellerde: Türkiye 2.0 SE Limited donanımında standarttır. Avrupa QX modellerinde standart olup, ABD pazarındaki Maxima'larda yalnızca opsiyonel 'Cold Weather Package' paketinde yer alır.
🔍 Benim Araçta Nasıl Anlarım?Sürücü kapısındaki ayna kumandası elektrikli ayar sağlar. Arka cam rezistansını açıp 2-3 dakika bekledikten sonra ayna camına elinizi dokundurduğunuzda camın belirgin şekilde ısındığını hissedebilirsiniz.
Fabrika Verisi →21 Noktalı Alırken Kontrol Listesi
Kaynak: Nissan tr-1997.json & OEM FSM EL (Power Door Mirror)
Elektrik & GövdeTürkiye / Avrupa A32

Far İçi Elektrikli Yükseklik Ayarı (Avrupa ECE Standartı)

Avrupa ECE regülasyonlu, kabin içinden 4 kademeli elektrik motorlu far seviye ayarı.

NEDİR?

Ön far gövdelerinin arkasına entegre elektrikli servo aktüatörler ve ön konsoldaki döner anahtar (0-1-2-3 kademeleri) ile far huzme açısını kabin içinden ayarlayan mekanizmadır.

NE İŞE YARIYOR?

Arka koltuğa yolcu bindiğinde veya bagaj ağır yüklendiğinde aracın burnu yukarı kalkar ve karşıdan gelen sürücülerin gözünü kamaştırır. Konsoldaki döner anahtarla far motorları çalıştırılarak reflektörler aşağı indirilir. Bu özellik Avrupa ECE regülasyonu gereğidir; ABD Maxima modellerinde bu sistem ve iç anahtar kesinlikle bulunmaz!

Hangi Modellerde: Türkiye ve Avrupa Maxima QX A32 modellerinde standarttır. ABD spesifikasyonlu A32 kasalarda fabrika çıkışı far ayar motoru ve düğmesi yoktur.
🔍 Benim Araçta Nasıl Anlarım?Direksiyonun sol alt panelinde, ayna joystick'inin hemen yanında 0-1-2-3 kademeli döner bir düğme bulunur. Farlar açıkken kademeyi değiştirdiğinizde motor sesiyle birlikte ışık çizgisi duvarda yukarı/aşağı hareket eder.
Fabrika Verisi →Far Ampul Değişimi Rehberi
Kaynak: Nissan OEM FSM EL (Headlamp Aiming Controller) & ECE Regülasyonu
Elektrik & GövdeTürkiye / Avrupa A32

Arka Kol Dayama İçi Kayak Tüneli (Bagaj Geçiş Kapağı)

Arka koltukları yatırmadan uzun nesnelerin taşınmasını sağlayan kilitli bagaj geçiş tüneli.

NEDİR?

Arka koltuk sırtlığının ortasındaki geniş deri kol dayamanın arkasında yer alan, kilitli plastik kapakla bagaja doğrudan açılan geçiş tünelidir (Ski Hatch).

NE İŞE YARIYOR?

Arka koltuk sırtlığını tamamen katlamaya gerek kalmadan kayak takımı, olta, çıta veya uzun rulo gibi nesnelerin bagajdan kabin içine güvenle uzatılmasını sağlar. Kol dayama indirildiğinde ayrıca gizli bardaklık ve yumuşak deri destek yüzeyi sunar.

Hangi Modellerde: Türkiye Maxima QX 2.0 SE Limited hakiki deri donanımlı araçlarda ve Avrupa lüks QX paketlerinde fabrika standardıdır.
🔍 Benim Araçta Nasıl Anlarım?Arka orta kol dayamayı aşağı indirin; sırtlıktaki cırt cırtlı deri kapağı kaldırdığınızda mandallı plastik bagaj erişim kapağını görürsünüz.
Fabrika Verisi →SE Limited Fabrika Donanım Özeti
Kaynak: Nissan tr-1997.json & Dönem Satış Broşürü
Fren & GüvenlikTürkiye / Avrupa A32

ABS Cihazsız Hata Kodu Okuma (Gösterge ABS Lambası Flaş Kodları)

OBD cihazı olmadan teşhis soketinde pin atlama ile ABS ışığından arıza kodları okunur.

NEDİR?

Gösterge tablosundaki turuncu 'ABS' lambası vasıtasıyla tekerlek hız sensörleri, hidrolik aktüatör selenoidleri ve ABS rölesi arızalarını iki haneli flaş darbeleriyle bildiren yerleşik test fonksiyonudur.

NE İŞE YARIYOR?

ABS lambası yandığında özel bir test cihazına gerek kalmadan, sigorta kutusu yanındaki veri bağlantı soketinde (Data Link Connector) ilgili terminali şaseye bağlayarak ABS beyninin hafızasındaki arıza kodlarını (örn: Kod 21, 25, 31 vb.) okumanızı sağlar.

Hangi Modellerde: Standart 4 kanallı ABS fren sistemine sahip tüm A32 Maxima, QX ve Infiniti I30 modelleri.
🔍 Benim Araçta Nasıl Anlarım?Sürücü alt panelindeki gri 14 pinli sokette Check terminalini 1 saniye şaseye bağlayıp kontağı açtığınızda ABS lambası uzun (onlar basamağı) ve kısa (birler basamağı) aralıklarla yanıp söner.
Fabrika Verisi →Cihazsız ABS Teşhis Rehberi
Kaynak: Nissan OEM FSM BR (Brake System - ABS Self-Diagnosis)
Fren & GüvenlikTürkiye / Avrupa A32

NATS II (Nissan Anti-Theft System) Çipli Kontak ve İmmobilizer

Kontak anahtarındaki transponder çip ile motor enjeksiyon ve ateşlemesini kilitleyen güvenlik sistemi.

NEDİR?

Kontak anahtarının plastik başlığı içine gömülü transponder mikroçip ve kontak yuvası etrafındaki RFID anten bobininden oluşan 2. nesil motor blokaj güvenlik sistemidir.

NE İŞE YARIYOR?

Düz kontakla aracı çalıştırma girişimlerinde veya çipsiz kopyalanmış anahtarla marşa basıldığında, marş motoru dönse bile motor beyni (ECU) yakıt enjeksiyonunu ve ateşlemeyi derhal keserek motorun çalışmasını engeller. Göstergedeki kırmızı güvenlik LED'iyle sistemin aktif olduğunu bildirir.

Hangi Modellerde: 1996 model yılından itibaren üretilen tüm Türkiye ve Avrupa Maxima QX A32 modellerinde standarttır.
🔍 Benim Araçta Nasıl Anlarım?Kontak anahtarının plastik tutamağında küçük renkli bir çip kapağı bulunur. Kontak kapalıyken ön cam dibindeki veya gösterge panelindeki kırmızı güvenlik LED'i düzenli aralıklarla yanıp söner.
Fabrika Verisi →Sigorta ve Röle Düzeni
Kaynak: Nissan OEM FSM EL (NATS II) & tr-1997.json
Doğru Bilinen Yanlışlar

Efsane mi Gerçek mi? (A32 Mitleri)

Forum ve ikinci el piyasasında yıllardır konuşulan ancak fabrika dokümantasyonuyla çelişen yaygın A32 efsaneleri ve doğruları.

01Maxima A32'nin arka süspansiyonu tam bağımsız bağımsız süspansiyondur.
Yanlış

Önceki nesil (J30) tam bağımsız süspansiyon (IRS) kullanırken, A32 neslinde Nissan patentli 'Multi-Link Beam' sistemine geçmiştir. Bu yapı ne sıradan bir sabit dingildir ne de tam bağımsız süspansiyondur; Scott-Russell yanal kol mekanizmasıyla aksın tekerlek kamber açısını koruyarak dik eksende hareket etmesini sağlayan yarı bağımsız bir torsiyon kirişidir.

Doğrulama Kaynağı: Nissan OEM FSM RA & Motor Trend Teknik İncelemesi
02A32 kasada aktif süspansiyon (active suspension) donanımı vardır.
Yanlış

Bazı ikinci el ilanlarında A32'deki elektronik motor takozu (electronic engine mount) yanlış anlaşılarak 'aktif süspansiyon' olarak tanıtılmıştır. Bu sistemin amortisör veya süspansiyonla hiçbir ilgisi yoktur; yalnızca rölantideki motor titreşimini izole eden solenoidli bir motor kulağıdır ve Türkiye 2.0 modellerinde zaten bulunmaz.

Doğrulama Kaynağı: Nissan FSM EM & NTB Teknik Bültenleri
03Bütün Maxima A32'ler 3.0 litredir ve Türkiye'deki araçlar Amerikan versiyonudur.
Yanlış

Kuzey Amerika'da yalnızca 3.0L VQ30DE motor satılırken; Türkiye ve Avrupa'da yerel vergi avantajı nedeniyle 2.0 litre V6 VQ20DE (140 PS) motorlu 'Maxima QX' modeli satılmıştır. Gövde hatları, ön farları ve tamponları da Amerikan versiyonundan farklıdır.

Doğrulama Kaynağı: Nissan Heritage Collection & tr-1997.json
04Infiniti I30 ile Nissan Maxima A32 her şeyiyle tamamen aynı arabadır.
Kısmen Doğru

1. nesil Infiniti I30 (1996–1999) A32 platformunu, taban sacını, yürüyen aksamı ve VQ30DE motoru paylaşır; ancak gövde sacları, ön/arka aydınlatma grubu, lüks iç donanımlar ve ses yalıtım katmanları Infiniti'ye özeldir. En önemlisi, 2000 yılından itibaren üretilen Infiniti I30 modelleri artık A32 değil, 5. nesil A33 kasadır!

Doğrulama Kaynağı: Nissan Fact File 2001–2002 & Infiniti Resmî Dokümantasyonu
05'Full Paket' ifadesi Nissan'ın fabrika çıkış donanım paket adıdır.
Yanlış

'Full paket' veya 'full+full' otomobil piyasasında ikinci el satıcıların kullandığı gayriresmi bir halk tabiridir. Nissan'ın fabrika dokümantasyonunda ve Türkiye kasko tescil kayıtlarında aracın resmi donanım adı 'SE Limited' (veya otomatik vites için 'SE Limited OV') olarak geçer. Sunroof veya CD değiştirici gibi donanımlar üretim serisine göre opsiyonel olabilmektedir.

Doğrulama Kaynağı: Türkiye Sigorta Birliği (TSB) Kasko Listesi & tr-1997.json