Direksiyon pompası sabah inlemesi ve hava emişi
Soğukken direksiyon çevrilirken inleme sesi veya rezervuarda köpüklenme. Emiş hortumu contasından içeri hava çekilmesi sonucu oluşur.
Belirtiler
- Özellikle sabahları soğuk ilk çalıştırmada direksiyonu çevirirken gelen vınlama/inleme sesi
- Hidrolik direksiyon yağ haznesi kapağı açıldığında yağın köpürmüş olması
- Direksiyonu çevirirken hafif kesiklik ve titreşim hissi
Muhtemel Nedenler
- Rezervuardan pompaya giden emiş hortumunun sertleşmesi veya o-ring contasından içeri hava çekmesi
- Sistemde hidrolik seviyesinin düşük kalması
- Pompa iç kanatçıklarının (vane pump) aşınması
İlk kontrol
Uygulama Adımları
- Motor çalışırken rezervuar kapağını açın; sıvıda kabarcık veya köpüklenme varsa sistem emiş hattından hava çekiyordur.
- Emiş hortumunun pompa girişindeki kelepçesini ve contasını kontrol edin.
- Topluluk tavsiyesi: Pompa hemen değiştirilmeden önce emiş hortumu ve o-ring yenilenmeli, sistem havası direksiyon tam sağ-tam sol yapılarak tahliye edilmelidir.
Fabrika hava alma prosedürü (OEM FSM ST)
Uygulama Adımları
- 1. Ön tekerlekleri krikoyla havaya kaldırın (direksiyon dişlisine yük binmemesi için).
- 2. Motor kapalıyken direksiyon simidini tam sağdan tam sola hızlıca birkaç kez çevirerek ana havanın hazneye çıkmasını sağlayın.
- 3. Rezervuara önerilen Dexron III hidroliği ekleyin ve motoru rölantide çalıştırın.
- 4. Direksiyon simidini durma noktalarında (lock-to-lock) 2-3 saniyeden fazla tutmamak şartıyla yavaşça uçtan uca çevirin.
- 5. Motoru stop edin ve rezervuardaki sıvı seviyesini hemen ölçün: Seviye motor durunca 5 mm'den fazla yükseliyorsa veya sıvıda mikro kabarcık/köpük varsa sistemde halen hava vardır veya emiş hattı conta/kelepçesinden içeri hava emilmektedir.
Ne zaman ustaya?
Hava tahliyesine ve contalara rağmen pompa inlemeye devam ediyorsa pompa iç kanatçıklarında aşınma oluşmuştur; pompa revizyonu veya değişimi gerekir.
Bu Bölümdeki Diğer Kayıtlar
Tümünü Gör (62)A32 Elektrikli Sunroof Arızaları, Su Tahliyesi ve Mekanizma Hizalama
Elektrikli sunroof mekanizmasının açılmama, eğik kapanma, sıkışma veya su alma sorunlarında FSM BT bölümü ve topluluk deneyimleriyle teşhis, A sütunu tahliye hortumu kontrolü ve cam hizalama adımları.
Aks körüğü yırtılması ve dönüşlerde CV aks tıkırtısı
Direksiyonu tam çevirip kalkış yaparken tık-tık sesi veya jant içine sıçramış gres. Yırtık aks körüğü ve yağsız kalan CV aks kafası belirtisidir.
Ön alt salıncak arka burç çatlaması ve kasis sesleri
Kasislerde ön taraftan gelen lokurtu, sert frende çekme veya lastik iç kenar aşınması. Ön salıncak büyük arka burcunun yırtılmasından kaynaklanır.
Kaynaklar ve Doğrulama
- OEM Servis El Kitabı (FSM)Nissan Maxima A32 FSM — ST(Section ST: Bleeding Hydraulic System, Checking Fluid Leakage & Fluid Level (ST-7).)
